在合资车主导市场的年代，中型车常被视为成功人士的象征，因为它们沉稳大气且售价不低。但在新能源浪潮下，自主厂商推出的部分插电混动中型车售价已下探至10万元左右，惠及更多有意向购买该级别车型的用户。今天，我们就挑选出了四款10万级插混中型车，它们堪称这一细分市场的重要风向标。

　　本次推荐的四款车型包括吉利银河A7、比亚迪秦L DM-i、荣威D7 DMH以及五菱星光。其中，荣威D7 DMH官方一口价9.98万元起售。四款车彼此的实际售价接近，形成了直接竞争关系，相信会是不少消费者购车清单中的热门之选。

　　一、外观

　　作为新能源时代的产品，四款车没有一味追求稳重感，各自通过不同的设计，诠释着对该级别车型的理解。吉利银河A7延续着经典的涟漪设计美学，将中式传统与现代科技豪华相融合。比亚迪秦L DM-i的龙颜美学外观想必大家都已再熟悉不过了，可谓是近年来知名度最高的设计语言。荣威D7 DMH的“集智”前脸则展现出了一丝柔美之感，五菱星光相较之下更为特立独行，使用了分体式灯组，对于追求个性的消费者会有较强吸引力。

　　车身尺寸方面，吉利银河A7在车长、车宽和轴距上领先，后排空间具有优势，满载三人时舒适度更高；五菱星光则以较高的车身带来更好的头部空间。相比之下，荣威D7 DMH整体参数较为均衡，而比亚迪秦L DM-i则在三项关键数据上垫底，车内空间表现相对逊色。

　　外部配置方面，四款车各有亮点。比亚迪秦L DM-i在钥匙类型上最为丰富；吉利银河A7则提供可开启全景天窗选装，由消费者自主选择；荣威D7 DMH和五菱星光配置相对简单，但前者标配了电动天窗，而后者独有的前后排侧窗多层隔音玻璃，在隔音降噪方面表现更佳。

　　二、内饰

　　四款车的内饰均延续了主流的简洁风格，并未因售价较低而牺牲质感。细节方面，比亚迪秦L DM-i和荣威D7 DMH配备了嵌入式全液晶仪表，样式略显传统。不过，前者在功能按键上采用汉字标识，提升了用户上手的便利性。吉利银河A7同样保留了一定数量的功能按键，并配备盖板式杯架，既增强了储物私密性，也提升了座舱的整体感。而五菱星光几乎取消了实体按键，虽然视觉效果更为简洁，但操作便利性稍显不足。

　　在内部配置方面，比亚迪秦L DM-i的舒适性与便利性配置相对不足，对日常用车体验有所影响。荣威D7 DMH表现稍好，但依旧缺失了一部分重要的座椅功能。五菱星光与吉利银河A7的配置相对全面，但也各有侧重。前者对前后排乘客的照顾更为周到，后者则可选装驾驶位头枕扬声器，并且是唯一支持空调温度分区控制的车型。

　　三、性能

　　性能方面，四款车均搭载1.5L自然吸气发动机，其中吉利银河A7与荣威D7 DMH在发动机最大功率上同为82kW，处于领先。此外，前者在电动机总功率上占优，后者则拥有四款车型最大的电动机总扭矩。五菱星光作为CLTC纯电续航里程最长的车型，可更好地发挥电驱动在平顺性与静谧性方面的优势。在充电方面，吉利银河A7与比亚迪秦L DM-i不支持快充功能，补能效率上存在一定劣势。

　　四、安全

　　考虑这四款车的用户想必都会侧重家用属性，安全配置自然不容忽视。在被动安全方面，仅荣威D7 DMH未配备前/后排头部气囊(气帘)，其余车型配置保持一致，基础防护能力到位。而在主动安全方面，差异则较为明显。总体来看，吉利银河A7表现最为全面，提供了更多预警及监测功能，比亚迪秦L DM-i次之，整体水平接近。其余两款车型则在主动安全配置上缺失较多，相对逊色。

　　五、驾驶辅助及智能化

　　驾驶辅助方面，仅荣威D7 DMH未达到L2级水平，且未配备前驻车雷达，对驾驶者的辅助效果最弱。五菱星光虽具备L2级辅助驾驶，但功能覆盖同样较少。吉利银河A7的辅助功能最为全面，并且是唯一同时支持城区/高速道路辅助驾驶的车型，可在更多场景下减轻驾驶负担。比亚迪秦L DM-i则凭借独有的三目摄像头，可实现高速道路辅助驾驶，整体表现位居次席。

　　智能化配置方面，吉利银河A7在手机互联/映射上兼容性更高，对不同品牌的手机用户较为友好。比亚迪秦L DM-i则是唯一支持车载KTV的车型，车内娱乐氛围更强。五菱星光接入了DeepSeek应用，与AI智能接轨，功能强大。而荣威D7 DMH的配置则相对单一，与其他三款车型存在了一定差距。

　　总结：

　　可以看到，这四款自主厂商打造的10万级插电混动中型车已展现出不俗的产品实力，且差异化的定位也令它们的受众稍有不同。吉利银河A7整体表现优异，几乎在每个方面都展现出不错的水准，可谓“全面型选手”。比亚迪秦L DM-i在舒适与便利性配置上相对薄弱，其余方面表现较为均衡。荣威D7 DMH凭借上汽深厚的造车功底，在动力性能上拥有一定优势。而五菱星光则将重点放在了更为实用的配置上，凸显出更高性价比。总体来看，四款车型各有所长，消费者可根据自身需求，做出最适合的选择。