9月25日，全新领克07 EM-P正式上市，上市限时价13.98-15.98万元，直接给15万级电混轿车市场投下了一颗“重磅炸弹”。

如果用一句话总结这台车的核心竞争力，那就是“别人的顶配，是它的标配”，在多数同级车型还在为“是否搭载L2辅助驾驶”纠结时，领克07 EM-P已经把激光雷达、8295芯片、Nappa真皮座椅这些“豪华配置”下放到了13万级。

对多数买电混车的用户来说，智能驾驶不是炫技，而是刚需。

早晚高峰堵车、商场停车找位、长途开高速，这些场景里，好用的辅助驾驶，能实实在在的为用户带来省心更省力的高价值体验。而领克07 EM-P在这方面，直接做到了“入门即拉满”。

首先是硬件打底，全系标配激光雷达+Orin-Y芯片。要知道，现在15万级电混车中，激光雷达基本是“顶配专属”，甚至有些车型根本没有，仅靠视觉方案撑场面。但领克07 EM-P不管你买哪款，都能拿到激光雷达，再加上Orin-Y芯片直接把辅助驾驶的“硬件门槛”拉到了同级顶端。

匹配的是千里浩瀚辅助驾驶H5方案，更是把实用性拉满。无图城市NOA覆盖全国100%城市，不管是市区主干道、郊区乡道，还是村里的小路，只要有路就能开。全场景泊车辅助能应对30+复杂场景，例如断头路车位、无划线车位、机械车位，甚至窄到只能过一辆车的空间，都能自动泊入，新手再也不用为“停车”犯怵。

如果对智能驾驶有更高要求，顶配126长续航Ultra H7版本还能更进一步。其搭载行业首款AI辅助驾驶芯片Thor-U，并匹配千里浩瀚H7方案，未来能实现“满血版车位到车位领航辅助”。这种超前硬件储备，至少能让你的车哪怕开3年，智能化水平也不会落伍。

对年轻用户来说，座舱的流畅度和交互感，直接决定了开车的幸福感。领克07 EM-P在这方面，完全是手机级体验的标准。

核心硬件是高通骁龙8295芯片，其5nm制程、30TOPSAI算力，导航、音乐、视频三开不卡顿，界面切换丝滑得像德芙纵享丝滑，搭配的LYNKFlymeAuto2系统，还把“交互逻辑”做得特别贴心。

更让人惊喜的是它的AI大管家，依托吉利星睿智算中心2.0，这台车能“读懂你的情绪”。生态互联也不挑手机Carlink、HiCar、FlymeLink都能连，还有后续会OTA CarPlay，不管你用什么品牌手机，导航路线、手机视频都能无缝流转到车载大屏。甚至还能接PS5、Switch，停车休息时玩两把游戏，座舱直接变“移动娱乐房”。

年轻人买车，既怕“撞脸”，又怕“坐得不舒服”，领克07 EM-P在这两点上，都踩中了需求点。

设计上，它延续了领克家族的TheNextDay设计语言，但细节更显力量感，前脸凌厉又不夸张，车侧在阳光下会反射出多变的光影，比同级的“中庸造型”耐看多了。新出的两款车色极光银、琉光紫再加上极夜黑、拂晓白等共6种颜色，不管你是喜欢低调还是个性，都能找到对口的。

内饰更像豪华车，新增的暗影红配色，把豪华感和运动感揉得恰到好处。最关键的是前排云感舒压座椅，Nappa真皮包覆，触感细腻，而且耐脏易清洁。

空间上，它更是越级表现，车长4835mm、轴距2843mm，后排膝部空间110mm、头部空间965mm，领克07 EM-P的后排，哪怕坐180cm的人也不会顶腿压抑。全车还有29处储物空间，中控台下方的“桥洞”能放下15寸笔记本，随手放手机、水杯的地方到处都是，实用性拉满。

买电混车，“油耗”和“续航”永远是绕不开的话题，领克07 EM-P在这方面，直接把“经济性”和“实用性”做到了平衡。

核心动力是1.5TEvo全新电混专用引擎，热效率高达47.26%。这是目前行业量产引擎的最高水平，再配合3DHT Evo电驱变速器，CLTC馈电油耗低至3.72L/100km。电池用的是宁德时代18.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航126km，日常通勤一周一充完全够用。综合续航更是达到1450km。

另外其全系标配液压可变阻尼悬架，在平整路面时阻尼力大，车身稳不晃；颠簸路面时阻尼力小，滤震效果好。高速转弯、紧急变道时，悬架支撑性又足够，不会有飘的感觉。再加上CST 无感舒适制动，刹车时能主动泄压，减少点头幅度，早晚高峰频繁启停，家人也不会晕车。

哆哩君语：

如果你想买一台15万级的电混轿车，既要智能驾驶、又要舒适空间，还得省油耐跑，那领克07 EM-P绝对是绕不开的选项，毕竟能在13万级拿到激光雷达+8295芯片的车，目前真没第二台。