又是一年一度的金九银十，又到了冲刺销量的关键月份。但最近多地调整、收紧汽车国补，汽车销售增长乏力，再加上各大头部车企前八个月仅完成全年销量的60%，压力仍客观存在。

然而也正是压力越大，希望越大。眼下各家车企都把宝押在了金九银十，都希望在这两个月实现爆发。于是我们看到了这样一个场景，进入9月份以来，不到半个月的时间，全新换代以及改款车型的上市已经超过了20款。仅在9月17日一天，就有吉利银河M9、奇瑞风云X3L、2026款腾势N9、荣威M7 DMH共4款新车迎来上市。

虽然说最近新车“大战”和往常一样里头有自主和合资，但这次有一个明显的趋势是：如今的合资品牌在产品布局上也不装了。不管是从近期上市亮相的新能源车，还是工信部披露的新车信息，都能感受到它们的进步。这一切都在表明合资品牌正在积极求变，而不像此前有些人认为的躺平。它们正在积极推出新车，并以全新面貌和更符合中国市场需求的产品抢占市场份额。

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合资新能源阵营持续扩大

坦白说，当下的新能源汽车市场，留给合资品牌的“窗口期”已经不多。因此，合资车企正在蓄力发起一轮电动化产品大潮，试图重新夺回市场话语权。这场反攻的核心武器，正是本土技术平台的深度应用。

里头最有代表性的就是上汽奥迪，最近上市的E5 Sportback，无疑彰显了奥迪全力进击中国新能源市场的坚定决心。该车型以23.59万元的定价策略彻底打破豪华电动车价格体系，上市30分钟订单突破10153台，验证了本土化决策的高效性。E5 Sportback接下来的市场表现，也将成为对豪华品牌本土开发能力的一次全面检验。

另外，广汽丰田全新纯电轿车——铂智7的申报信息及官方图片首次曝光，迅速引发消费者与业内人士的广泛关注。这款全新车型由中方设计团队负责研发，侧重智能化驾驶体验，是行业首款搭载华为和小米双生态的车型，搭载 Momenta 智能辅助驾驶，直接把合资新能源的智能化标杆拉到了新高度。这也能看出丰田在国内重新站起来的决定有多大了。

技术路线的动态调整能力则成为合资车企转型的另一大看点。比如，别克选择先拿一款中型增程轿车来适应市场就显得很聪明，别克至境L7搭载"真龙"增程系统，实现5.9秒零百加速与1400公里续航，智能座舱配备50英寸AR-HUD和Momenta R6飞轮大模型，既有商务气场又暗藏新势力锋芒。可以说，至境L7是一块“试金石”：借助本土技术、品牌新塑，测试合资品牌在中国能否重新出发。

同样不可忽视的还有在本月26号上市的马自达EZ-60，这款中型SUV以4万辆小订订单的惊人战绩，宣告马自达在电动化赛道的强势破局。火爆的背后，一方面是产品力，中型SUV大空间、增程/纯电双动力，以及颠覆性的大屏内饰设计，各方面都很有“新势力”；另一方面是10元的低门槛预售，但后续转化率依赖交付口碑和竞品动态，当然还有自身的最终定价。

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不止电车，油车也改款“开卷”

合资品牌除了在新能源产品上加快速度，迎合中国年轻人打造时尚科技智能产品外，还对经典燃油车进行改款更新以维持市场竞争力。

广汽丰田威兰达和一汽丰田RAV4两兄弟可以说是最有名气的日系SUV产品，两台车很快都将迎来换代。从工信部公布的申报图来看，第六代RAV4在设计层面呈现出浓郁的户外越野风格，并新增2.0L混动降低体验门槛，2690mm的轴距保持不变，这说明丰田对现有的空间表现很有信心。威兰达和RAV4此次换代通过外观革新和动力阵容的扩充进一步提升了产品竞争力。

在新一期工信部新车申报目录中曝光了新款的日产轩逸，从申报图可以看到，新车采用了全新的外观设计，极具冲击力的外观引发热议，整体向日产N7的风格靠近，和现款相比可以说是颠覆性的革新。作为长期位居紧凑型轿车销量前列的车型，轩逸此次中期改款通过外观革新和尺寸调整进一步提升了产品竞争力。

一汽丰田卡罗拉很快也将迎来改款，这次改款虽不算颠覆，但前脸棱角分明、尾部熏黑贯穿灯带的加入，让这台“国民神车”终于有了几分年轻气息。总体而言，这次卡罗拉是常规改款，变化有限，目前主要是跟随市场的升级而变动一些基础设计。

总的来说，就和我们开头写的一样，合资品牌在和自主的竞争中其实已经回过神来，开始用更激进的设计和更本土化的技术吸引年轻用户的目光。在更多新车的发力下，合资车企有望逐步收复部分被自主品牌此前夺走的市场份额。下一步，自主品牌需要做好打持久战的准备，合资车企没那么容易被击垮，甚至可能进行强势反击。