现阶段，凭借国内的稳定布局和步步推进的海外市场，萝卜快跑的规模效应正逐步显现，也正是万亿美元规模的无人驾驶市场走进现实的开始。

文丨智驾网 零酱

编辑丨雨来

9月24日，在迪拜朱美拉海滩公路，一位戴着头巾的阿拉伯男子坐在萝卜快跑第六代无人车（RT6）上向运营团队伸出了大拇指。

相比中美在Robotaxi市场的竞争，迪拜也在竞争世界无人驾驶之城。

迪拜政府已明确表示，计划在2026年前推出自动驾驶出租车，并准备在2030年实现25%的自动驾驶出行，为此，迪拜已将自己定位为全球无人驾驶领域的标杆城市之一。

在这一宏大愿景中，迪拜选择了拥抱萝卜快跑，而萝卜快跑则选择迪拜做为出海第一站。

这一双向奔赴也在资本市场引发反应：9月以来，百度累计涨幅超过47%。

这背后受益于百度多项核心业务突破的利好推动：包括AI芯片及大模型业务，以及无人驾驶。

Robotaxi正成为一股不可忽视的力量吸引全球资本东流。

01.  
「迪拜001号Robotaxi」  

迪拜虽然是中东城市基础设施最好的城市，但对于Robotaxi并不天然友好。

迪拜市内环岛密集、高速并道复杂，更大的挑战是中东的极端气候，常年高温，沙尘天气多。

高温对车辆的电池系统、电驱系统、充电系统、热管理系统影响巨大，高温暴晒后空调制冷效率、传感器设备稳定性也是考验。

沙尘环境则会影响激光雷达和摄像头等传感器的正常工作。

为此，萝卜快跑为迪拜项目「量身定制」了自动驾驶出行解决方案，将萝卜快跑第六代车型带到了迪拜。

作为前装量产自动驾驶车，为适应迪拜的环境，不仅需要考虑座舱的密封性，还需保证传感器在沙尘中依然能看得清、认得准。

萝卜快跑RT6外观设计融合了SUV与MPV的元素，采用「空间飞梭式」车身。

车身4765/1885/1715mm的长宽高尺寸和2830mm的轴距，为二排乘客提供了媲美行政座舱的乘坐空间。

RT6配备电动侧滑门，结合大开口、低踏板设计，车内空间还支持智能温控和座椅按摩功能，既可以应对日常出行服务场景，也足以应对商务礼宾接待等场景。

在智驾硬件上，萝卜快跑RT6拥有1200tops双AI多核芯片、7类40个传感器、 在感知、计算、高精度定位、转向、制动、驻车、网络、热管理、5G、电源等十个领域的冗余设计全面应用了「百度Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构」的方案。

百度Apollo ADFM大模型是全球首个支持L4级自动驾驶的大模型，其安全性「高于人类驾驶员10倍以上」。

Apollo ADFM感知大模型已经实现包括检测、跟踪、理解、建图等基本能力。

其中感知大模型中的基础模型通过点云和视觉多模态融合的方式，实现了相机和主动光不同类型传感器的优势互补，兼顾深度、准确性和信息丰富程度。

萝卜快跑RT6兼顾了舒适度和经济性。

今年3月百度与迪拜道路与运输管理局（RTA）签署战略协议，萝卜快跑在迪拜官方支持下快速推进本地化部署：

在今年7月份获得了具有象征意义的001号测试许可和50张自动驾驶测试牌照，并建立了首个规模化测试车队，完成了Robotaxi试乘服务。根据规划，萝卜快跑未来将在迪拜部署超过1000台全无人驾驶车辆。

几个月来，萝卜快跑第六代车型的整车和传感器防尘能力都经受住了考验，座舱无尘舒适，也确保了自动驾驶系统在复杂环境下依旧能清晰感知周围，保障了行车安全。

9月24日在迪拜世界自动驾驶交通大会上，萝卜快跑携带迪拜首个自动驾驶测试牌照——001号车牌，亮相大会展台成为萝卜快跑全球化落地的历史性一幕。

同时，由萝卜快跑第六代无人车（RT6）组成的唯一试乘车队，为来自全球的政府官员、行业专家和媒体代表提供了试乘服务。

其无人驾驶表现类人化的流畅驾驶能力，经受住了当地高温、沙尘多极端气候考验。

02.  
Robotaxi商业化的理想之城  

今年随着特斯拉入局Robotaxi，引发了全球资本的持续涌入。

高盛发布预测称，全球Robotaxi市场预计将迎来爆炸式增长，到2030年市场规模有望达到400亿至457亿美元，复合年增长率（CAGR）超过60%。

而据投资银行瑞银发布的预测报告，到2038年左右，全球（除美国外）无人出租潜在市场规模约3940亿美元，其中，中国占约1830亿美元，非美海外市场约2120亿美元。

不过，Robotaxi的商业化落地依然似近还远，各大Robotaxi运营方也一直等待着市场的爆发。

百度智能驾驶事业群欧洲及中东地区总经理张亮在第四届世界自动驾驶交通大会上表示：

「在过去连续六个季度中，我们的商业订单持续增长并且保持着健康的同比增长率。截至目前，Apollo在中国的累计无人驾驶商业订单已超过1400万单，累计行驶里程也已超过2亿公里。」

而要获得更多的营收，需要全球化，需要更多管理开放和包容性的城市。

迪拜会是这座理想之城吗？

张亮表示，自动驾驶商业化需要具备四个条件：

第一是健全的法规和政策框架；

第二是完善的城市基础设施；

第三是明确的交通需求；

最后是先进的技术供给和动态生态体系。

而目前，上述四点迪拜都已具备。

在迪拜超前的未来城市规划和开放的政策环境下，萝卜快跑将凭借十余年的技术积累，依托全球领先的「无人驾驶+大模型」技术底座，帮助迪拜实现2030年25%出行由自动驾驶完成的战略目标，也给自己寻得了一片自由驰骋的舞台。

03.  
Robotaxi商业化与全球化日趋同步

进入2025年来，萝卜快跑明显加速了「出海」布局。

在3月与迪拜RTA签署战略合作后，百度又公布了萝卜快跑与阿联酋自动驾驶出行公司Autogo达成战略合作的消息，双方将共同为阿联酋的另外一座城市阿布扎比提供无人驾驶出行服务。

百度方面称，未来，双方将致力于持续扩大车队规模，打造阿布扎比地区规模最大的无人车队。

也是在3月，新加坡副总理王瑞杰Heng Swee Keat带队到访百度Apollo park，与李彦宏会谈，并在北京高峰时段的开放道路上试乘了萝卜快跑第六代无人驾驶汽车。

王瑞杰在试乘后表示：

「欢迎萝卜快跑来新加坡。」

在与各地政府机构接洽的同时，萝卜快跑同时与众多一线国际化出行平台达成合作。

今年7月以来，萝卜快跑先后与Uber、Lyft等全球平台签署协议，加速在中东、欧亚等地区的布局。

目前，萝卜快跑目前已覆盖全球16座城市，成为全球最大的自动驾驶出行服务商。

根据百度的Q2财报，萝卜快跑Q2全球出行服务次数超220万，同比增长148%。截至8月，萝卜快跑累计全球出行服务次数超1400万，位居全球第一。

此前《福布斯》杂志刊文指出，谷歌旗下的无人驾驶公司Waymo代表了一个「万亿美元机会」，文章还特别提到，Waymo在美国还没有真正的竞争对手，但是在全球范围内，最主要的竞争对手是来自中国的萝卜快跑。

在未来一段时间内，萝卜快跑和Waymo可能将在全球的无人驾驶市场展开一场瑜亮之争。

写在最后：

现阶段，凭借国内的稳定布局和步步推进的海外市场，百度自动驾驶业务规模效应正逐步显现。

萝卜快跑第六代无人车成本仅为20万元人民币左右，远低于特斯拉，甚至不到Waymo无人车的1/7。

这将成为萝卜快跑加速跑进无人驾驶万亿美元市场的巨大优势。