乐道L90与蔚来ES8的上市，让蔚来终于看到了盈利的曙光，期待已久的拐点时刻终于要来了。

9月20日，蔚来宣布全场景科技旗舰SUV全新ES8正式上市，整车购买起售价40.68万元，BaaS电池租赁方案下更降至29.88万元。作为第三代ES8车型，这一价格较二代车型下调近10万元，蔚来创始人、董事长、CEO李斌坦言：“全新ES8的定价是让蔚来品牌入位了。”

发布会结束后，蔚来汽车创始人、董事长兼 CEO 李斌和蔚来联合创始人、总裁秦力洪对于价格变化，蔚来目前的发展状况还有何时盈利等大众关心的问题都进行了详细解答。

大三排纯电SUV黄金时代来了

全新ES8共有一款七座、两款六座配置，整车购买价格是40.68万和44.68万元起，如果采用BaaS电池租赁方案，仅为29.88万元和33.98万元，比上一代车型上市时便宜近12万，比已经引发热潮的预售价格各降了一万。

对于为何定这么低的价格，李斌表示，近两年，我们的研发技术成果进入量产阶段，成本拉下来了，所以现在我们能够做到全新ES8能比第二代有更好的毛利表现。全新ES8的定价与蔚来品牌是匹配的，也是合理的，反而能把蔚来的平均售价拉上来。大家不用担心我们不赚钱，我们还是有合理毛利的。”

蔚来自研的神玑NX9031芯片，在性能提升的同时成本降低1万元。这种“技术降本”模式，让蔚来在价格下探的同时保持了合理利润空间。李斌强调，这并非“价格战”，而是技术创新带来的红利共享。

同时李斌也表达了对于增程SUV市场的看法。

李斌表示，1—8月份纯电接近30%多的增长，增程基本上增长很少很少。过度的技术方案确确实实能满足在一个阶段性的，比如基建还没有那么发达，充换电设施还没有那么发达，因为很多用户确实以前没有用过纯电，他有心理上的担心也很正常。但是一旦过了这个阶段，技术路线就迅速收敛，现在是大三排纯电SUV的机会。

一直坚持纯电技术路线的蔚来对于增程技术一直是嗤之以鼻的，如今两款产品的销量爆发，也让蔚来扬眉吐气了。

李斌就多次提出：增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排SUV的时代正在到来。他的依据主要有几个方面：首先，乐道L90销量表现良好，跃升到大型SUV的前两名；其次，全新ES8目前的市场热情很高；再者，增程式大三排SUV头部厂商都在纷纷发力纯电大三排SUV市场；第四，当前纯电市场的增速远大于增程市场。

李斌还以乐道L90的产品使用频率来佐证自己的论断，乐道L90现在1万多用户，一个多月时间，还没完全形成前备舱使用习惯的情况下，现在前备舱使用频率周活已经是93%了，而后备箱也就是96%，这就是量变到质变。再就是纯电的技术路线带来的高频、高感知、高价值的用户体验，确确实实非常显性化了，消费者高频使用，说明这款产品就非常符合市场需求。

每个项目要清晰看到回报

目前蔚来已经有三个品牌，蔚来品牌已经坐稳高端纯电；乐道离成功还有距离，在成功的路上；萤火虫的市场表现远超预期。

经历过内部变革的蔚来汽车在向好的路上，同时对于未来的发展也更加清醒务实了。

对于蔚来的变和不变，李斌表示，做企业最难的就是哪些该坚持，哪些要变化。“不可能一根筋什么都不变，那是不可能的。也不能说见风就是雨，墙头草，都不行。所以，蔚来的思路是越来越清晰。”

在技术创新方面、研发投入方面要坚持。在充换电基础设施建设方面要坚持，在用户服务的品质和用户社区的打造方面要坚持，技术产品、服务社区这是我们要坚持的。但我们也有很多需要变化的，我们的产品怎么能够更满足用户的需求，我们的反应怎么能够更快一些，我们的运营怎么能更精细一些，该省省，该花花。

李斌对于内部改革也进行了总结评价，2025年在公司内部推基本经营单元，新的机制是希望能够做到每个项目，不管是研发还是市场活动，每个部门和每个岗位都能够清晰地看到投资回报。“我们过去经历了低谷期，也进行了反思，进行了变革，这个变革更加回到商业本质。因为把公司做好，这才是对用户最大的责任。”

对于换电服务，李斌也是非常有信心，其表示目前蔚来的换电站已发展至第四代，按照计划，明年将推出第五代，在效能、容量和双向效率上都将有更大的提升。李斌用了一个形象的比喻，换电与充电并不矛盾，换电其实就如同内存之于大模型的重要性，比快充更有优势。

对于海外市场，李斌表也表示蔚来已积累了不少经验教训。“比如在欧洲，我们原本打算采用中国的全体系模式，包括直营、直接服务用户、自建服务体系和充换电体系，结果低估了成本。原本以为建工厂最耗钱，后来发现自建基础设施和服务体系的花费比工厂还多。”

所以从去年底开始，蔚来在海外调整了战略方向，将更多依赖本地合作伙伴，依托现有服务体系服务本地用户，具体做法是在一个国家找一个合作伙伴，助力三个品牌在海外落地。

造车十年，蔚来确实走了很多弯路，至今还未盈利，这也是蔚来当下最需要实现的，根据规划蔚来目标是今年四季度盈利，乐道L90和蔚来ES8无疑是达成目标的重要支撑，目前两款车型都收到了不错的市场反馈，萤火虫也表现超预期，所以即便是四季度不能盈利，更加务实的蔚来应该也不会让大家等太久。