9月26日，马自达EZ-60正式上市了，新车共推出6款车型，其中4款增程版，售价区间11.99-15.49万元；2款纯电版，售价分别为15.09万和16.09万元。据悉，新车定位中型SUV，不过的价格+中型SUV的定位，以及不俗的设计，都让成为了不少年轻人的备选车型。那么新车到底如何，同时又该怎么选呢？今天就来和大家聊聊这个话题。

在此之前我们先看基本的参数，先说动力，增程版搭载的是1.5L发动机作为增程器，最大功率72kW，采用的后置电机，电机最大功率为190kW，电池容量为17.5kWh，CLTC纯电续航200km，电池是来自时代长安的磷酸铁锂；纯电版也是后置电机，电机最大功率为190kW，CLTC续航600km，电池来自中创新航的磷酸铁锂。悬架均为前麦弗逊独立+后H臂多连杆式独立悬架的组合。

增程版

首先来看指导价为11.99万元的Air版，新车的轮胎尺寸为235/55 R19，同时拥有前排侧气囊、前/后排头部气囊、前排中间气囊、前/后驻车雷达、360全景影像、定速巡航、无框车门、无钥匙进入/启动、对外放电、LED远近光灯/日行灯、自动头灯、大灯延时关闭、不可开启全景天窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手、前排多层隔音玻璃、感应雨刷、外后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、26.45英寸5K大屏、OTA升级、皮质多功能方向盘、50英寸HUD抬头显示、仿皮材质座椅、主/副驾电动座椅、自动空调、后座出风口、温度分区控制等。

虽然是入门版，但基本的实用性配置都没缺席，唯一的遗憾有以下几点，一是喇叭只有4个，二是主动安全和辅助驾驶，三是没有隐藏式门把手，所以会显得有点丑。所以如果不在意这几点，那么入门版就足以入手。

其次是指导价为13.49万元的Air+，相比入门版贵了1.5万元，这个差价之下多了补胎工具、车道偏离预警/主动刹车/开门预警等主动安全配置、L2级辅助驾驶（含遥控泊车等，支持高速辅助驾驶）、面部识别、车内生物监测、8喇叭扬声器。

这个版本将主动安全和辅助驾驶这块短板也补齐了，就看你是否能接受1.5万元的差价了。如果经常跑高速，那么直接选择这个版本。

接着是指导价为14.49万元的Pro，相比此前一个版本贵了1万元，这个差价之下多出了电动后备厢、电动后备厢未知记忆、隐藏电动门把手、外后视记忆/倒车自动下翻、手势控制、声纹识别、内后视镜自动防眩目、前排50W手机无线充电、前排座椅通风/加热、驾驶位座椅记忆、副驾驶后排可调节按钮、后排杯架、256色车内氛围灯、后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器、空气质量监测。

可以看到1万元的差价能换来很多东西，但笔者觉得实用的并不多，隐藏式门把手、座椅通风/加热、氛围灯等是吸引人的点，所以就看你是否觉得这些吸引你了。

最后是指导价为15.49万元的Max版，相比上一个版本又贵了1万元，它多了悬架软硬调节、方向盘加热、前排座椅按摩/头枕扬声器、主/副驾零重力座椅、23喇叭扬声器、杜比全景声、主动式环境氛围灯等。

这个版本的1万元绝对超值，多的都是舒适性配置，但价格也来到了15.49万，相比入门版已经贵了3.5万元，但笔者觉得如果预算充足，上顶配。

纯电版

纯电版有Pro和Max两个版本，它们的配置和增程版都是一样的，所以笔者就不做过多的赘述了。

写在最后

看了之后可以发现，马自达EZ-60的配置都非常良心，都可以根据自己的需求来选。

首先，如果预算一般，或者只想买一台新能源中型SUV，且不在意辅助驾驶，那么就选择入门版，也就是Air版。

其次，想要辅助驾驶，其它也都不在意，那么就选择Air+版。

再次，预算更更多一点，同时也想要更好的用车体验，就选择Pro版，当然增程和纯电都一样。

最后，想要一台完全版的EZ-60，辅助驾驶有，车内的氛围灯、座椅配置等满配，就选择Max版。

如果要笔者选择，可能Max版最吸引人，毕竟15.49万/16.09万就能买到带高速辅助驾驶+悬架软硬调节+主动式氛围灯+23喇叭杜比全景声的一台中型SUV，还要啥自行车。