从5月底环塔，到9月中旬敦耐，再到如火如荼的阿拉善英雄会，长城汽车以一己之力让小众的越野赛事与越野文化变得流行了起来。

国庆节当天，漫山遍野皆坦克的景象在阿拉善再度上演的同时，一面面鲜艳的五星红旗亦成为坦克团与国同庆的热血图腾。

值得一提的是，阿拉善英雄会开营前，乌兰布和沙漠，长城汽车联合当地政府打造的集「培训、赛事、研发、测试」于一体的沙漠越野基地正式揭牌，该基地涵盖三大核心功能：沙漠越野测试基地、越野拉力赛车测试基地、越野学院训练基地；这不仅是长城越野IP影响力的再度升华，而且也是长城越野「研发-测试-赛事-培训」生态布局的落地。

一个汽车强国必定是汽车文化大国，汽车文化对汽车产业的良性发展的影响是巨大的，而长城汽车正在用越野来加速塑造中国汽车文化形成的进程。

德国纽博格林24小时耐力赛、法国勒芒24小时耐力赛等经典赛事以及日本独属的JDM文化，都是汽车强国文化兴盛的重要符号。

相对于德国汽车性能与日本汽车品质形成的认知，中国汽车显然缺乏一个明确的标签。

或许有人说中国汽车是电动化与智能化，但从全球范围内看，电动化与智能化缺乏汽车文化深度与广度的基因。相对来说，对于地大物博、地形地貌多样且丰富的中国来说，越野是最能把中国汽车与自然景观等结合起来的文化纽带。

魏建军在接受媒体采访时就屡次表示，中国正在从汽车大国向汽车强国迈进，汽车文化是非常重要的推动力。

就在刚刚过去的敦煌越野耐力赛，长城汽车董事长魏建军化身208号赛车的车手，亲自参赛。敦煌耐力赛，全程超1000公里，复杂地貌对车 辆和车手都是巨大挑战，魏建军亲自下场比赛，将他对越野的热爱展现得淋漓尽致。

敦耐赛的完赛，魏建军成为第一个参加越野拉力赛的中国车企董事长。

更为重要的是，在魏建军看来，车的极限，光在实验室里是测不出来的，发布会也不容易讲透，需要亲自参与，在最真实、最严酷的赛场进行检验，赛事数据的积累能够更好地提升产品品质。

越野赛事是长城汽车以赛验车、以赛促研的战略，也体现出魏建军对中国汽车文化的情怀与责任，魏建军在接受采访时不止一次地说：中国汽车要想在全球有地位，一定要导入汽车文化，作为主机厂我们特别愿意推动汽车运动赛事健康发展。

当然，长城汽车在环塔、敦耐不俗的成绩以及阿拉善英雄会漫山遍野皆坦克的盛况，很好地证明了长城汽车越野技术的稳定与可靠以及用户对长城越野的青睐与信任。

比如说，环塔、敦耐坦克车队全部新能源车型参加T2.E组比赛，让消费 者看到了Hi4-T、Hi4-Z坦克专属新能源越野技术的含金量。

尤其是坦克500 Hi4-Z是唯一一个具备前桥低速挡能够放大扭矩的车型，也是新能源泛越野车型中唯一具备「真4L模式」的车型，4L模式前后桥轮端扭矩都能放大20倍，脱困能力更强，而它独特的变速器中的行星排结构和三挡前驱模块能够实现功率分流，发动机全速域高效直驱，又可以实现永不亏电——成功完赛足以证明了长城汽车不一样的「解耦四驱」。

而3.0T V6短轴火炮在敦耐的迅速出圈获得了「最亲民赛车」的美誉——22.98万元的售价让「赛事级」量产车成为人人「买得起」的越野利器——与此同时潜移默化地不断长大中国越野爱好者的群体。据悉，在此次阿拉善英雄会，长城炮还专门为越野爱好者设立赛事学院，手把手教越野爱好者如何安全玩沙。

自2019年长城皮卡发布长城炮品牌并开启皮卡乘用化战略以外，长城炮乘用化战略推进得相当深入且迅速，目前已经已经涵盖了汽油、柴油及新能源主流的三大动力技术，在中国皮卡市场中的市占率近50%。

而随着长城在越野赛事的发力，长城炮乘用化战略正式进入到2.0时代：越野皮卡流行的时代。直白地说，长城炮又将成为中国皮卡向越野拓圈的领军品牌。

得益于长城越野车型在赛事中的不俗表现，大大激发了车主们对中国越野的自豪与热爱，所以，车主与越野爱好者们参与阿拉善英雄会的热情逐年高涨。

为此，长城汽车今年阿拉善英雄会更是打出「越野一家亲」的主题，中国越野文化践行「天下车友是一家服务不分你我他」的服务理念。

坦克品牌执行副总经理谷玉坤说：不管大家开什么车，只要到了阿拉善都能享受我们长城汽车提供的免费的服务和保障。具体来来说，除免费充气、免费清沙、车辆常规检查、简易维修外，还包含免费沙漠困境救援。

写在后面：从越野赛事到以用户为主的阿拉善英雄会，长城越野IP影响力越来越强；而以坦克、长城炮构建起的硬核越野更是成为推动中国越 野赛事快速发展、中国汽车文化加速形成的重要「推手」。

世界越野，中国长城，不再是一个口号，而是吹响了中国汽车文化融入全球的号角。