时间过得真快，转眼间新能源车购置税减免政策已经实施了10多年了。早在2014年9月，就已经出台了新能源车购置税减免政策。

毫无疑问，这项政策的实施对于新能源车市场的发展壮大，起到了非常积极的作用。最新的销量数据显示，2025年9月国内新能源车渗透率创历史新高，超过了58%。也就是说，今年9月国内车市燃油车的销量已经被新能源车以绝对的优势反超。

今年1~9月，新能源车累计的销量为860.9万辆，同比增长也达到了24%。

在经历了三次延续新能源车购置税减免政策后，终于到2026年新能源车也将正式开征购置税了。从目前来看，2020年1月1日到2027年12月31日期间，购买新能源车购置税将会由现在的全部减免改为征收50%。同时还规定单车免税额不超过3万元，减税额不超过1.5万元的上限。

除了购置税政策的变动，近期全国很多省份也都宣布暂停汽车置换补贴政策。以一辆10万元的新能源车来算的话，现在在有置换补贴和购置税减免的情况下，大概可以省去2万元左右。反之如果明年购买，就要多花2万元左右。

由此可见，在接下来的两个多月中，国内车市将会迎来一波“购车潮”，消费者都想抓住这最后的机会买车。

据媒体报道，今年十一小长假国内车市就显得异常火爆。而汽车厂商也不想错过这个销售旺季，特别是传统合资燃油车优惠力度也都非常大。在广州地区的奔驰4S店，奔驰C级可以优惠15万元左右，还有宝马和奥迪优惠力度也不小。

相比之下，造车新势力车企们更狠。蔚来、理想和极氪等品牌也都针对旗下在售的部分车型，推出了购置税差额补贴方案。

可以肯定的是，随着今年新能源车购置税全部减免政策的结束，本就是销售旺季的第四季度，国内车市的销量应该会创下历史新高。最后你觉得随着明年新能源车购置税的征收，合资燃油车会不会在销量上重新反超新能源车？

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