据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2025年9月车质网共受理车主有效投诉信息17,716宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共31宗），环比下降11.8%，同比上涨37.4%。今年1-9月累计投诉量已超过17万宗，接近2024年总投诉量，较去年同期上涨32.4%。

数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及954款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型233款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复18,623条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2025年9月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

9月，国内汽车投诉同比增速保持在高位水平，入榜车型有近半数投诉量环比出现增长，部分车型甚至出现翻倍增长。具体到榜单，阿维塔07本月投诉量飙升，环比涨幅接近20倍，排名榜单首位。投诉集中在“新旧款迭代纠纷”和“疑似设计缺陷”，据部分车主向车质网反馈，购买的2024款车型后挡风玻璃未配备雨刷装置，雨天行车严重影响后方视线，而厂家短期内推出的新款车型则标配了流媒体后视镜，此举严重损害了老车主利益。截至发稿，厂家尚未给出合理有效的解决方案，导致投诉事件持续发酵。值得注意的是，8月份刚上市的吉利银河A7也遭遇了车主集体投诉，9月份投诉量环比涨幅超过3.7倍，“定（订）金纠纷”成为投诉焦点，部分车主在约定时间内没有提到车，且经销商不予退还订金。

一、品牌类型投诉占比

进入9月，自主品牌投诉量冲高回落，占比也降至5成以下。合资品牌投诉量环比有小幅增长，占比较8月份提高6.9个百分点，质量问题依旧是投诉重灾区，投诉故障点集中在“变速箱电脑板故障”和“部件老化”。

二、国别投诉占比

本月，法系品牌投诉量反弹，环比上涨15.9%，涨幅领先于其他各国别品牌。此外，德系品牌投诉量创年内新高，环比上涨6.9%，占比已接近总量的1/5，“影音系统故障”和“轮胎开裂”成为投诉增长点。

三、车型属性投诉对比

本月紧凑型车投诉量迎来小幅增长，环比上涨2.2%，成为投诉量最多的车型。大型SUV是9月投诉量涨幅最大的车型，较8月份上涨86.9%，绝大部分投诉来自于深蓝S09。相对而言，紧凑型SUV投诉量呈现断崖式下降，环比降幅超过4成，整体口碑表现有明显好转。

四、车型年款投诉对比

9月，大多数车型年款的投诉量环比都出现了下降，2023款车型降幅最大，较8月份下降31.2%。2025款车型投诉量环比降幅较小，首次超越2024款车型排名首位，其综合问题投诉占比有明显提升。

五、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比

从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车3年以上出现问题的占比有明显提升，较8月份增加了5个百分点，投诉集中在部分美系、德系和日系品牌的老款车型。同期，购车6个月内出现问题的占比止跌回升，与上个月相比增加了1.9个百分点。

与出现问题时间段占比变化相同的是，本月行驶里程60000公里以上的投诉占比较8月份提高了3.9个百分点。不过，行驶里程20000公里内的投诉占比有所回落，较上个月减少了3.7个百分点。

六、能源投诉对比

汽油车型本月投诉量出现明显回落，环比下降16.3%，但依旧保持着万宗以上的体量。相比之下，纯电动、增程式车型的投诉量环比略有增长，变化趋势日渐稳定。值得注意的是，氢燃料电池车型首次现身。

七、投诉类型占比

车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。9月，其他问题开始蠢蠢欲动，投诉量环比上涨70%，占比提高了1.6个百分点。质量问题本月虽然投诉量略有下滑，但占比却较8月份增加了6.3个百分点，达到年内的最高点。

八、质量问题投诉故障点对比

9月份的质量问题投诉故障点中，除离合器和车身附件及电器外，其余各系统的投诉故障数环比都有所下降。具体到故障点，“影音系统故障”依旧是排名第一的故障问题点，但投诉故障数环比略有下降。“部件老化”和“灯罩裂纹或变形”成为投诉增长点，特别是后者，投诉故障数环比上涨42.7%。

九、服务问题投诉问题点对比

9月，服务态度的投诉问题数有明显增长，环比上涨29.2%，“态度蛮横”和“不解决问题”成为车主抱怨焦点。销售问题虽然依旧是投诉最为集中的服务问题，但投诉问题数本月出现大幅下降，降幅领先于其他服务问题。

十、其他问题投诉问题点对比

在本月其他问题投诉问题点中，产品问题卷土重来，投诉问题数环比翻倍增长，“新旧款迭代纠纷”成为罪魁祸首，与阿维塔07等自主品牌新能源车型有关。

十一、投诉处理情况分析

本月投诉回复率达100%的车企共92家，较上月增加17家。其中，北京奔驰、ARCFOX极狐等车企表现不错，回复率达到了100%，与8月份相比有所进步。相比之下，星途、零跑汽车等部分车企的投诉回复率依旧不足60%，亟待提升。

从本月的撤诉情况来看，撤诉率较上个月略有回落，共有5家车企撤诉率超过了50%，与8月份持平。其中，吉利几何和北京越野表现相对较好，本月撤诉率均超过了60%，排名分列1、2位，解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，魏牌、一汽红旗和沃尔沃等车企的撤诉率仅为个位数，表现不尽如人意。

十二、总结：

三季度收官之月，国内汽车投诉结束环比连涨势头，冲高回落，但与历史同期相比，依旧处于高位。本月质量问题投诉量较上月略有回落，但投诉占比不降反升，“影音系统故障”和“转向系统异响”依旧是投诉最为集中的故障点，投诉故障数均超千个。值得注意的是，其他问题在沉寂许久后，于9月份开始出现反弹，产品问题中的“新旧款迭代纠纷”成为投诉焦点。“背刺”老车主问题再次出现，表明个别车企又想故技重施，急功近利。在此奉劝一句，切莫好了伤疤忘了疼，有那么多前车之鉴，就别再使用这些损人不利己的昏招了。