东风本田引以为豪的发动机公司，近日终于迎来了“新东家”。

前不久，广汽集团发布重磅公告，同意广汽本田以11.72亿元收购东风汽车集团持有的东风本田发动机有限公司（简称“东本发动机”）50%股权。交易完成后，这家为广汽本田配套了27年的发动机公司将成为广汽本田的全资子公司。

消息一出，关于传统燃油车以及发动机的命运讨论再次摆上桌面。众所周知，关闭或转让工厂不是一件小事，在某种程度上，这也可以被视为“负面新闻”。然而，东本发动机股权转让，对本田来说，并不是单纯的负面消息，本身也存在结构性调整的诉求，并且在汽车历史上屡见不鲜。

显然，这一举措是广汽本田整体升级转型，合理规划旗下电动车和燃油车生产布局中的重要一环。可以说，广本、东本的资产大挪移，并不是衰落的象征，而是转型的信号。通过优化产线布局、提升生产效率、加速电动化转型，广汽本田正在为未来做好准备，以期在新能源车市场中占据领先地位。

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东风本田发动机的前世今生

东风本田发动机公司成立于 1998 年，公司注册地位于广州市黄埔区横沙广本路111号。本次收购前股东为东风集团、本田技研工业株式会社及本田技研工业（中国）投资有限公司，三方持股比例分别为50%、40%和10%。

据了解，东本发动机虽然隶属于东风汽车，但根据东本发动机官网介绍，该公司主要为广汽本田供应发动机及零部件，产品广泛应用于雅阁、奥德赛、飞度等经典车型。也就是说，此次股权出售对东风本田的零部件供应及其他方面均无影响。

值得一提的是，在广汽本田成功取得这50%股权后，本田汽车也会将其持有的东本发动机另外50%股权对广汽本田进行增资。这一系列操作完成后，东本发动机将成为广汽本田的全资子公司，而广汽集团与本田汽车在广汽本田的持股比例保持50：50不变。

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产业趋势下的新布局

事实上，但凡提及关停或转让工厂，受众往往联想到“供过于求”、“无法跟上市场和时代”，在舆论层面属于重大负面。然而，此次“收购工厂”风波，实际上只是广汽本田为推动转型而进行的产能布局调整。不过，广汽本田的战略升级，很早便有迹可循。

首先，基于国内新能源汽车市场的飞速发展，广汽本田积极迎合市场需求变化、积极调整集团发展战略。自2024年7月发布“蕴新智远”战略以来，广汽本田则以“更智能、更绿色、更高效”为战略方向，加速转型，以长期价值驱动企业全领域极限变革。

而此次收购也是广汽本田“蕴新智远”战略的重要组成部分。广汽本田指出，公司通过收购东本发动机股权，将进一步丰富发动机产品矩阵。发动机是混动和插混动力车型的重要驱动装置，此举将进一步夯实混动领域和燃油车的事业基盘，强化企业竞争力，为企业转型升级构筑更坚实的基础。

近年来，面对自主品牌的强势进攻，以广汽本田为代表的传统合资车企在新能源转型方面压力倍增，亟需加速突围。而在转型过程中，更加需要关注的就是效率，尤其是生产、研发的效率和产出。

此次收购东本发动机，便是提高生产效率的有效举措。目前，广汽本田所需发动机除了东本发动机供应外，还有2015年投产的广汽本田发动机。随着本次收购敲定，广汽本田可以实现发动机的完全自主供应，进一步提升体系能力。同时有利于提升管理效率、降低成本，提升经营效益。

从未来来看，短时间里，纯电动车型至少在国内市场上无法全面取代燃油车车型。即便是插混、增程，依然需要发动机。接下来，广汽本田收购该工厂之后，不仅有可能继续支持广本的燃油车业务；另外，本田也将混动技术确立为短期战略核心，2027—2030年间，本田计划在全球推出13款新一代混动车型。一旦本田决定扩张在国内的布局，广汽本田很有可能进一步拓展发动机工厂的业务范畴。

东本发动机的出售转让，并非简单地用衰落或转型来概括。它既是市场需求变化、生产效率提高、电动化转型战略等多重因素的结果，也是广汽本田在布局未来、适应变革、追求发展中所做出的选择。我们期待广汽本田能够以此为契机，实现更好更快的发展。