日前，日产LCV研发中心授牌仪式于郑州日产研发中心基地正式举行。该授牌仪式标志着日产轻型商用车（LCV）研发中心在中原地区的布局完成，为郑州日产从“全球制造”向“全球创造”的战略转型奠定了基础。

同时，该研发中心的落地，是政企协同下对日产LCV研发格局的一次重塑。在授牌大会上，日产汽车首席技术官、执行官赤石永一首次深度解码研发中心的技术定位，将其与全球战略紧密绑定：日产在全球推行企划、开发、生产、销售的全球化分工与事业布局，其LCV研发中心将核心聚焦皮卡及SUV的产品研发。

作为“中国研发、全球输出”的关键环节，郑州日产的柔性化生产能力与研发端形成高效协同，成为使命落地的核心载体。

郑州日产拥有国内首条、世界第三条“承载与非承载车型混流智能生产线”，每台车需经过400余项严苛检测方可下线。这种高度智能化、柔性化的生产体系，实现了“研发方案快速落地、生产需求实时反馈”的闭环。

作为日产全球LCV专业研发基地，该中心将聚焦智能网联、新能源等前沿技术，并计划在2027财年推出集成人工智能的下一代ProPILOT超智驾系统。与此同时，研发中心的技术方案能在最短时间内转化为量产能力，而生产过程中发现的优化需求也能实时反馈至研发端，让“中国研发”的成果不仅有技术高度，更有量产精度。

“十四五”期间，郑州日产聚焦皮卡及非承载式SUV事业，立足商品、研发、成本、营销、新事业5项支柱，具备中国皮卡行业TOP水平，成为日产和东风皮卡全球生产及出口基地。

正是依托这一体系，即将上市的Frontier Pro已完成“中国研发、中国生产”全流程准备，为后续全球交付奠定了基础。

新车集合了日产汽车和郑州日产数十年的皮卡经验，在采用越野平台“星核”的基础上，融合了“AHT全场景电混科技”。其中，燃油版车型采用第三代M9T+采埃孚8AT变速箱的动力组合，峰值扭矩500N·m，拥有13种场景驾驶模式，具备100%爬坡能力、3.2吨超强牵引力的全能动力；而PHEV版车型则拥有超级放电功能。6kW超大功率智能放电功能、三种智能放电方式、6种拓展用电放电场景，户外生活更来电。

从实际的驾乘体验来看，Frontier Pro的动力输出充沛。无论是起步加速，还是高速行驶时的超车，动力响应都比较及时。发动机与变速箱的匹配也较为默契，换挡平顺，没有明显的顿挫感。尤其是PHEV版车型，座舱的静谧性更为出色。

得益于较高的离地间隙设计和四驱系统，为Frontier Pro的越野性能提供保障。在通过坑洼路面、泥泞路段时，车辆能够轻松应对，AT轮胎的抓地力也比较出色，确保了车辆在复杂路况下的通过性。

除了出色的动力表现外，Frontier Pro还具备同级领先的配置和大空间。

比如，新车配备了14.6寸中控大屏，带来更为出色的视觉与触觉体验。同时，车内的12向电动调节座椅，可通风加热，还具备按摩功能；而后排靠背也支持多段可调。在长途行驶时，座椅的按摩功能能有效缓解驾驶疲劳。

再加上，全景天窗、隐私玻璃、豪华级法国劲浪音响等舒适性配置的上车，整体体验不逊色于中大型SUV。同时，该款皮卡还配备了行业首创电动货箱门、货箱盖、自动伸缩踏板智能联动系统，让优雅贯穿始终。

从视觉感受来说，Frontier Pro有着皮卡车型典型的硬朗风格。它拥有较为宽大的车身，整体线条刚劲有力，车头部分造型比较敦实，中网的设计简洁大气，与大灯组搭配起来，营造出一种稳重且霸气的感觉。

Frontier Pro双车的亮相，为郑州日产的产品阵营增添了新力量。PHEV版和燃油版的布局，满足了不同消费者的需求。在汽车行业向新能源转型的大趋势下，这一战略布局使郑州日产紧跟市场潮流，为未来在新能源皮卡市场的竞争奠定了基础。

写在最后：

日产LCV研发中心的授牌和Frontier Pro双车的亮相，展示了郑州日产积极进取、勇于创新的企业姿态。这一系列动作能够提升品牌在市场中的活跃度和关注度，吸引更多年轻、追求时尚的消费者关注郑州日产品牌，为品牌注入新的活力。