2025年已进入第四季度冲刺阶段，新势力车企前三季度的销量成绩单正式出炉。

随着市场竞争加剧与产品周期迭代，各品牌销量目标完成情况呈现显著分化：头部品牌凭借爆款车型与产能优势遥遥领先，部分腰部品牌仍存冲刺机会，而尾部品牌则基本错失年度目标。以下为具体市场表现分析。

第一梯队：零跑、小鹏、小米提前锁定年度目标

头部三家品牌凭借精准的产品策略与稳定的产能供给，成为目前唯一大概率完成年度目标的阵营，且部分品牌有望超额冲刺。

小鹏汽车：1-9月销量31.3万辆，完成全年35万辆目标的89.5%，距目标仅差3.7万辆。结合其9月单月超4万辆的销量势头，按当前增速预计可在10月提前两个月完成年度目标，成为2025年首个达成销量目标的新势力品牌。

零跑汽车：以1-9月39.6万辆的销量成绩，夺取新势力前三季度销量冠军，更是连续七个月蝉联新势力月销冠，目标完成率79.1%（年度目标50万辆），剩余缺口11.4万辆。若保持9月6.6万辆的月销水平，第四季度月均只需3.8万辆即可达标，且大概率在11月完成目标，全年有望冲击60万辆大关。

小米汽车：1-9月累计交付26.4万辆，完成率75.5%（目标35万辆）。当前核心制约因素为产能，但手中积压订单超10万辆，若第四季度能解决产能爬坡与供应链管理问题，完成年度目标压力较小。

第二梯队：岚图、理想、蔚来、深蓝冲刺压力凸显

该梯队品牌前三季度销量完成率均低于50%，虽距离目标差距较大，但部分品牌仍存通过四季度爆款车型突围的可能性。具体数据如下表所示：

岚图汽车，1-9月份销量96992辆，完成率48.5%（目标20万辆）；理想汽车，1-9月份销量297149辆，完成率46.4%（目标64万辆）；蔚来（含乐道和萤火虫）1-9月份销量201221辆，完成率45.7%（目标44万辆）；深蓝1-9月份销量232266辆，完成率46.5%（目标50万辆）。

上述品牌面临的挑战各有不同：理想受产品周期调整影响，新款车型上市节奏滞后；蔚来则因品牌矩阵扩张初期产能分配不均导致增速放缓；岚图与深蓝需加速推出爆款车型拉动销量，四季度需月均销量翻倍才能达标，难度较大。

三、极氪、阿维塔、腾势、鸿蒙智行很难达成目标

该阵营品牌前三季度完成率均低于45%，且剩余缺口过大，即便四季度销量大幅增长，也难以挽回局势，年度目标基本宣告失败。

极氪1-9月份销量143600辆，完成率44.9%（目标32万辆）；阿维塔1-9月份销量90739辆，完成率41.2%（目标22万辆）；腾势1-9月份销量115605辆，完成率38.5%（目标30万辆）；鸿蒙智行1-9月销量349905辆，完成率35%（目标100万辆）。

总结一下：

2025年新势力车企的销量分化，本质是产品竞争力、产能管理与目标合理性的综合考验。

头部品牌凭借对市场需求的精准把握与稳健的产能规划脱颖而出，而部分品牌因目标设定过于激进、产品迭代滞后等问题陷入被动。

对于新势力而言，在市场竞争日趋激烈的背景下，平衡发展野心与现实产能，或许比制定高目标更能实现可持续增长。