岗位空缺近8个月后，千亿资产央企东风汽车迎来新任总经理，“75后”冯长军履新职。

2025年10月11日，东风汽车集团有限公司召开领导班子（扩大）会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于东风汽车集团有限公司总经理任职的决定：冯长军同志任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，免去其东风汽车集团有限公司总会计师职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。

“75后”总经理，复合型人才的成长履历

东风汽车总经理一职空缺8个月后，迎来了一位年轻的少帅——冯长军。

公开资料显示，冯长军是汽车央企中少有的"财务+法务"双料专家。

冯长军出生于1978年5月，今年47岁，本科毕业于中央财经大学会计学专业，后来又取得了中国人民大学会计专业会计学硕士学位。除此之外，他还拥有正高级会计师的职称。

冯长军并不是一毕业就开始在东风体系内任职，据了解，在2001年7月至2007年1月期间，他一直供职于中国兵器装备集团公司，曾先后担任财务与审计部预算处副处长、财务部预算处副处长等职务。

在这之后，冯长军还曾担任济南轻骑摩托汽车股份有限公司财务副总监、董事、副总经理。

2010年3月，冯长军重新回归中国兵器装备集团公司，任财务部副主任、副总经理，后来还曾担任金融有限公司董事、总经理、董事长。可以看出，冯长军一直在从事财务相关工作，是中国兵装培养提拔的中坚干部。

在兵装集团期间，冯长军主导了长安汽车金融重组，两年内将不良贷款率压降18个百分点，拨备覆盖率超监管要求2倍，打造央地合作金融扭亏范例。在兵装的经历，也为日后合并埋下伏笔。

2020年6月，冯长军从中国兵器装备集团有限公司财务部主任（总经理）的岗位上调任至有限公司总会计师、党委常委，彼时他不过42岁，成为了东风公司最年轻的常委，同时也是汽车央企最年轻的常委，在所有副部级央企中也是最年轻的副职之一。

在东风任职5年间，冯长军构建了一系列标志性治理成果。

他主导建立的集团首个"司库管理中心"，通过数字化资金集中管理使效率提升30%，融资成本降低超15%，被国资委列为央企司库体系建设标杆。创新推行的"财务+法务+合规"三位一体监管模式，推动32家二级单位实现总法律顾问全覆盖，2024年集团金融业务不良贷款率压降至1.5%，仅为行业均值的47%。并主导了东风旗下岚图汽车的港股上市工作，为东风其它业务板块资本化运作树立了标杆。

2025年以来冯长军的职责范围已逐步向核心业务延伸。1月起分管东风日产合资板块、南方事业及特种装备事业部；3月，总会计师冯长军对外披露的头衔新增加了总法律顾问、首席合规官。

从财务管控到业务操盘，再到战略决策，冯长军递进式履历为其执掌集团经营管理奠定了全方位基础。

新帅上任，转型与盈利双线承压

实话实说，近年来，东风公司受制于行业转型阵痛和“内卷式”竞争压力，销量与盈利都不容乐观。

从2016年427万辆的巅峰到2024年的248万辆，减少近180万辆。2025年上半年，终端销量为111.6万辆，同比降幅10.8%，市场份额也从约14%降至7%。其中，以乘用车为上市主体的东风集团股份上半年销售汽车约82.39万辆，同比下降14.7%。

与此同时，2022年起，东风集团股份净利润出现下跌，从102亿元锐减至2024年的5800万元，2023年甚至亏损38.9亿元。2025年上半年，它依然处于“增收不增利”的情况：营收545.3亿元，净利润仅5500万元，同比下滑92%。

如何破局？只有依靠新能源转型与智能化升级。

不久前的泰达论坛高端智库闭门会上，冯长军指出，汽车正从传统的交通工具加速演进为具备“类人感知、决策与交互能力”的具身智能体。

他透露，东风汽车正在积极推进“一核双基双元”智能化战略，以太极大模型为智能引擎，以天元电子电气架构和天元OS操作系统为智能化根技术，以天元智驾和天元座舱为用户营造高度个性化的智慧“第三生活空间”，构建起覆盖研发、制造、服务全链路的智能体系，不断加强东风汽车在汽车智能化领域的探索与创新。

一面是外部转型的考验，一面是内部盈利的压力，在这场绝地反击中，集团必须扮演好“中央指挥部”的角色。

这也是东风选择冯长军的原因。

他长期在大型国有骨干企业及汽车产业相关领域担任财务管理及经营管理要职，具备深厚的专业功底与丰富的实践经验，具备跨行业财务管理、金融业务运营和大型企业集团管控的复合型能力。冯长军正是那位在激烈转型战中，保障集团“后方稳固、资源充足、行军规范”的关键人物。

如今，东风旗下自主品牌也完成整合，通过构建岚图、猛士、奕派科技品牌矩阵，实现了从豪华到主流市场的全面覆盖，一切都蓄势待发。

冯长军将领导的也不仅是一场财务上的“止血自救”，更是一场关乎东风未来发展的战略性突围。

写在最后：

冯长军的任命，意味着东风汽车集团主要领导班子调整基本到位。在新能源转型与智能化升级，以及销量、利润承压下亟待破局的东风，正试图通过优化最高指挥系统，为接下来的翻身储备战力。