近日，保时捷官方表示将在下一代保时捷718以及Cayman车型中继续推出内燃机版本的车型，并且旗下大型电动SUV车型（K1）的研发计划也已被中止。

随着这个消息的公布，坊间纷纷猜测保时捷正在进行战略重组，因为不管是卡宴还是帕拉梅拉车型的PHEV车型的改进计划都被推迟到了2030年下半年，这是保时捷CEO在最近的投资者说明会上明确表示了的。

那么为什么保时捷会推迟一系列车型电动版本的研发以及公布时间呢，其实这和近期高端电动车型的需求量减少是有脱不开的联系的。即便在往年最旺的中国市场，保时捷近些年的销量也是有所下滑的，再加上美国一系列关税政策，汽车行业的利润正在被压榨。

此外，在购买高端跑车的消费者心中，与其去买一台只有参数和瞬时加速感的跑车，还不如去买一台能够带来多层次丰富感官体验的油车，因为对于大量高端跑车消费者而言，“驾控乐趣”也是非常重要的购车动机之一，丰富且层层递进的愉悦感是非常重要的，所以喜欢燃油版的客户越多，买电动跑车的的客户自然就越少了。

所以说保时捷此次的操作也属正常，毕竟以现在的市场环境而言。对电动跑车有兴趣的客户基本都买了，而部分坚持高端必须“燃油”的客户却依然坚挺，这也就导致了对于商家而言从纯燃油过渡到纯电动的道路依然任重而道远，与其和消费者“对赌”，莫不如“两线作战”来的安全。虽然某些既定战略的改变会造成一定的损耗，但对于保时捷这样的世界级豪华品牌而言，玩儿稳的才是更为正确的选择。  

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