每25秒，就有一辆“奇瑞造”驶向海外。

在这个时间单位里，奇瑞在全球的工厂灯火通明，全球各大港口的汽车滚装船列队待发……2025年9月，奇瑞集团出口13.76万辆，同比增长26.2%，连续五个月出口超10万辆，成为首个单月出口突破13万辆的中国品牌车企。截至前三季度，奇瑞累计出口93.6万辆，同比增长12.9%，再度蝉联中国乘用车出口第一。

这不仅是一串数字，更是一种节奏——代表中国汽车在全球产业版图中的“心跳加速”。

产品：从“出海先锋”到“全球标杆”

过去二十多年，奇瑞就像一个耐心耕耘的“理科生”，用一步一个脚印的节奏，跑出中国汽车的全球曲线。

2001年，奇瑞第一批“风云”轿车驶向叙利亚，成为中国品牌批量出口的开端；2003年，又在伊朗建立组装工厂，吃下“出海建厂”的第一只螃蟹。此后20余年，奇瑞凭借扎实的技术与持续的产品迭代，连续22年蝉联中国乘用车出口第一。

如今，奇瑞的“明星阵容”已覆盖从入门到高端的全矩阵：Tiggo 7与Tiggo 8系列稳居中国车型海外销量最前列，星途（EXEED）以豪华智电定位打开中高端市场，捷途（JETOUR）则以家庭与旅行场景赢得新兴市场青睐；在欧洲市场，奇瑞不仅实现销量翻倍，更以新能源车型打开品牌认知。9月，Chery品牌正式登陆匈牙利；OMODA & JAECOO亮相慕尼黑国际车展，成为欧洲年轻消费者热议的新势力。凭借先锋设计与新能源技术，它已在欧洲、南美、澳洲等地掀起热潮。

奇瑞产品的底色，永远是“高质”。正是这种坚守，让奇瑞在全球赢得信任，也让“中国制造”多了一份含金量。

以“四个开发”筑牢品质护城河

一辆车要走遍全球，光靠价格和营销远远不够。奇瑞深知，要赢得海外市场的持久尊重，必须以最严苛的标准打造真正的“全球车”。

奇瑞建立起涵盖法规开发、产品适应性开发、竞争力开发、差异化开发的“四个开发”体系，确保每一款出口车型都能适应当地的气候、地形与法规。例如：针对中东高温环境，推出耐高温、强化散热系统的特别版；针对东南亚高湿地区，升级车身防腐标准；针对南美山路复杂的路况，强化动力与底盘稳定性。

这种“因地制宜”的开发逻辑，不只是工程细节的调整，更是一种全球视野下的产业哲学。奇瑞严格遵循全球最高标准测试体系，累计已有51款车型获得全球五星安全认证，其中星纪元ES更在2025年获得欧洲ENCAP五星安全评级，成为“中国智造”在全球安全领域的代表。

可以说，奇瑞的海外口碑，不是喊出来的，而是一台台车跑出来的。

战略：现代打法的“中国演绎”

全球车企的出海逻辑大致分两种：一种是日本丰田式打法——“由难到易”，先攻欧美，再辐射全球，中国的一些“造车新势力”，仍然是这套战略；另一种是韩国现代式打法——“由易到难”，从新兴市场起步，逐步反攻成熟市场。奇瑞，显然选择了后者——不图噱头，只为稳扎稳打，一步一个脚印。

从2000年代初开始，奇瑞将出口重心放在俄罗斯、墨西哥、土耳其、巴西、哈萨克斯坦、南非、智利等国——这些国家普遍缺乏完整的汽车工业体系，对进口车依赖度高，却又不是欧美日车企的战略主战场。奇瑞凭借灵活的价格体系、强悍的SUV产品线和稳定的售后网络，在这些市场中攻城拔寨。

如今，奇瑞不仅在这些国家建立起完善的销售与服务体系，还在多个地区实现本地化生产，从“整车出口”转向“体系输出”。在俄罗斯市场，奇瑞已成为当地最重要的中国品牌之一；在南美，通过合资工厂深耕制造；在中东，奇瑞以稳定耐用的品质赢得消费者信任；而在欧洲，奇瑞正用OMODA、JAECOO等新品牌叩开高法规、高竞争门槛的大门。

这场全球化征途，从“走出去”到“走进去”，再到“走上去”，奇瑞已走在最前列。

技术底色：理科生的长期主义

提到奇瑞，外界常用“理科生”来形容它——低调、扎实、不花哨。确实，在过去的很长一段时间里，奇瑞不擅长营销，也不追求炫技的包装。但如今，这个“理科生”正在用技术证明浪漫。

在新能源转型上，奇瑞凭借鲲鹏C-DM混动平台、E0X高端纯电平台与i-Connect智能座舱系统，完成了从燃油到电动、从机械到智能的全面跃升。旗下的风云系列、iCAR品牌以及纵横G700等车型，成为奇瑞技术积淀的集中体现。

尤其是纵横G700——这款拥有“水陆两栖”技术的豪华电混越野车，在迪拜哈利法塔亮相的一刻，几乎象征着奇瑞的全球宣言。从“实用主义”走向“科技自信”，奇瑞不再只是造车，而是在定义中国汽车的高端形象。

与此同时，奇瑞还在人工智能与机器人领域迈出新步伐。旗下墨甲机器人“Moyin”成功通过欧盟CE机械安全、无线电设备与网络安全三项核心认证，成为全球首个软硬件均符合欧盟标准的人形机器人。这不仅是一张“欧洲市场通行证”，更是中国科技出海的新标志。

“理科生”奇瑞，正用自己的方式诠释技术的浪漫。

上市“敲钟”：全球化征途的新起点

2025年9月25日，奇瑞汽车正式在香港联交所主板挂牌上市，募资规模达91.4亿港元，成为年内港股市场最大车企IPO。这不仅是一场资本事件，更是奇瑞全球化征程的新坐标。

资本市场的关注，来自奇瑞在过去二十余年的坚实积累——200万辆年销量、500万辆出口总量、1772万全球用户，其中海外用户超过543万。更重要的是，奇瑞的现金流基础稳健，燃油车与新能源车并行增长。2025年前三季度，奇瑞集团新能源汽车累计销量同比增长77.1%，达到58.8万辆。

机构普遍认为，奇瑞的IPO资金将成为其加速全球新能源布局的关键燃料，助力其在2025—2027年实现“营收与利润的二次增长”。毫无疑问，上市不是终点，而是奇瑞迈向“全球信赖的智能出行生态引领者”的起点。

结语

如果说20年前的奇瑞，是一艘勇敢出海的帆船；如今的奇瑞，已是一支航向世界的舰队——它跨越了制造的边界，也超越了标签的定义。它让“中国制造”变得立体、有温度、有信任感。

从奇瑞、星纪元到OMODA、JAECOO，从匈牙利、俄罗斯到南非、巴西，从国内繁忙港口码头到港交所资本市场的钟声……奇瑞的每一步，都在见证一个时代的奇迹。当下，全球市场正经历新能源与智能化的浪潮洗礼。奇瑞不再是单纯的出口商，而是一个在世界范围内重塑产业链格局的创新引领者。

这场名为“出海”的征程，奇瑞已经跑了二十多年，但故事，才刚刚开始。在世界汽车的航道上，“奇瑞速度”仍在提速。