文 | 沪上聪少 编辑 | 小丸子

引言：一汽-大众这种良好质量口碑不只是体现在车辆长期使用中的低故障率，也体现在品牌对客户全生命周期的品质保障与用户关怀。

在产品的品质、成熟稳定可靠性方面，一汽-大众这样的老牌合资大厂无疑有着新势力们一时半会难以企及的巨大优势！

大道至简，返璞归真。

站在2025年四季度的时间节点上来看，当中国车市经历过前两年无比喧嚣的营销战、以及无比惨烈的价格战之后，接下来汽车行业的发展方向该何去何从？

我想，透过一段时间以来工信部等政府主管部门的集中发声和政策制定，已然给行业指明了方向——营销噱头和浮夸风当休矣，盲目的价格战也应加速回归到价值战、产品战、服务战。

作为深耕中国车市三十余载的合资大厂，一汽-大众正在用行动和实力捍卫自身行业地位的同时，也积极主动引领行业向高质量健康发展的轨道上转型。

喜迎3000万辆！一汽-大众不愧是合资标杆

30余年，累计销量突破3000万辆。

当造车新势力们普遍还挣扎在月销破万、年销十万台量级的时候，日前一汽-大众迈腾3000万辆甄选款上市的消息，犹如一声惊雷让太多国人消费者意识到，潮水退后谁在裸泳一目了然，姜果然还是老的辣！

10月10日，一汽-大众迈腾3000万辆甄选款焕新上市，新车共推出280TSI舒适型、280TSI豪华型和380TSI豪华型3款车型，官方指导价17.49—20.69万元。

乐逗同学注意到，相较于新车的多项配置升级及多重焕新礼遇，“3000万辆甄选款”这个头衔确实更吸睛、也更具含金量。

是的，时光如梭，到今年为止满打满算一汽-大众已经深耕中国车市34年了，依托强大的产品矩阵+渠道网络，以及口口相传的品质服务口碑，这家中德合资标杆车企已累计收获了近3000万辆销量。

没有意外的话，本月底一汽-大众将正式迎来第3000万辆整车下线，成为国内首家达成这一里程碑的乘用车企业。

我勒个豆，这个是个啥概念啊？！

3000万辆，3000万辆，3000万辆，重要的事情说三遍！

这么来说吧，中国车市所有车企品牌加在一起，年产销量规模也就是3000万辆上下，过去十几年以来，我国大力推广和发展的新能源汽车，累计保有量也就是3000万辆的水平。

所以说，一汽-大众就是一汽-大众，不愧是合资车企标杆，也不愧当了那么多年的中国车市年销量第一的车企领头羊。

从这个角度来看，别以为过去这几年国内车市舆论场上各种造车新势力的营销噱头、舆论战，搞的那叫一个风生水起、热火朝天，当潮水褪去资本市场遇冷之后，我们才会清醒意识到——真正的强者从来争的不只是一时一刻谁跑的更快、嗓门更大、流量更高。

正所谓流水不争先，争的是滔滔不绝。

像一汽-大众这种技术积淀深厚、体系力成熟完整、用户基础相当庞大的合资大厂，在汽车马拉松的后续比赛中，无论是势能还是潜能都不容小觑！

3000万辆品质口碑积淀！感恩新朋老友携手前行

最近这些年汽车行业也开始流行“用户型”企业的营销宣传，一些新势力品牌甚至把“对用户好”当作自己的招牌及核心卖点。

对于这些新势力品牌而言，除了自身会玩流量搞噱头之外，在面对车主用户时也非常善于拿捏人性、迎合车主用户们的各种心理需求。

比如提车仪式感拉满，买车必安排拍照留念环节（有的车企提车拍照都标准流程化），消费者后续在社交平台上分享用车体验啥的，厂家也会投其所好加热投流，将表面文章做的足足的。

反而在最根本的产品力层面考虑不周、验证不充分，动辄将一些并不是足够成熟可靠的新车产品、智能化技术投放市场和推送给车主，让消费者和用户当车企经验和数据积累的“小白鼠”。

于是我们看到，过去这两年相关事故可谓是五花八门层出不穷，相关车企和品牌被网友调侃为“崴脚侠“、“绿化带战神”等，消费者更是为此付出了惨痛代价，对汽车行业健康发展造成的伤害更是不言而喻。

在乐逗同学看来，类似用户服务和体验固然也不乏可圈可点之处，但不同于手机和数码电子消费产品，汽车毕竟是大件商品，而且是高速移动出行工具，承载着驾驶者和乘坐者的生命安全！

所以不管是燃油车时代，还是到了电动化智能化新能源车时代，车辆的安全性、稳定性、可靠性等，始终应当是评判一辆车、及一家车企品牌好坏优劣的第一标准。

试问，当车辆的品质不过硬、智能化技术并不足够成熟就激进上车的话，一旦车主用户在高速等用车车场景下发生悲剧，再多的情绪价值提供有何意义？

而在产品的品质、成熟稳定可靠性方面，一汽-大众这样的老牌合资大厂无疑有着新势力们一时半会难以企及的巨大优势！

深耕中国汽车市场30余载、累计产销3000万辆，依托强大的研发、生产、质保体系，凭借数十年如一日的品质坚守，一汽-大众大众品牌将德系制造的严谨基因，转化为中国家庭车轮上的安心陪伴，在收获超2000万个中国家庭信赖的同时，更在汽车行业树立起“品质标杆”形象。

事实上，从早期捷达、高尔夫等经典车型的“皮实耐用”口碑积累，到如今揽境、揽巡、全新探岳L、全新一代速腾L等车型延续高品质基因获得市场认可，一汽-大众依托成熟稳定且全球领先的质量管理体系，始终坚守品质初心，让“买大众，信品质”成为消费者的共识。

尤为重要的是，一汽-大众这种良好质量口碑不只是体现在车辆长期使用中的低故障率，也体现在品牌对客户全生命周期的品质保障与用户关怀！

比如为了迎接3000万辆这一里程碑式企业盛事，一汽-大众在国庆假期前就别出心裁地推出了“3000万用户感恩礼”活动：

9月29日-10月27日期间，一汽-大众大众品牌车主报名即可抽取新车1年免费使用权，涵盖轿车及SUV多款热门车型，连送30台，截至今日，已经有15位真实的“幸运星”诞生。

不仅如此，为了进一步让广大新老客户感受到品牌的温度与暖心，一汽-大众还推出了包括双终身质保、真0息金融礼遇在内的新朋超值计划，以及相应极富诚意的老友升值计划！

无须讳言，一汽-大众上述感恩礼及新朋老友专享礼以“真福利、无套路”的诚意，将客户关怀落到实处，不仅让车主获得了实实在在的实惠，更传递出对新老客户的尊重与感恩，其背后正是企业和品牌“以客户为中心的长期主义和利他主义”理念的践行。

乐逗观察：

无论是燃油车还是新能源车时代，汽车行业的竞争始终是马拉松式的长久竞争，车企之间比拼的绝不是一时的得失与快慢，更在于谁能走得远跑的稳。

一汽-大众官方数据显示：

9月份实现整车销售146,385辆（含进口车），燃油车市场份额同比提升0.3个百分点；其中，大众品牌销售76,037辆，1-9月累计燃油车市场份额同比提升0.5个百分点，领跑主流赛道。

显然纵使车市风云变幻，但依托强大的技术功底+体系能力，一汽-大众依旧稳扎稳打步步为营，用扎实的市场成绩不负每一位车主用户的信赖与选择，也为即将达成的3000万辆整车下线里程碑书写坚实底色。

显然深耕中国车市三十余载的一汽-大众，深知用户始终是品牌发展的基石，相较于各式营销噱头和表面文章的花式服务，扎扎实实造好车的“品质”优势、以及车主用户的良好口碑，才是企业长久发展和持续赢得市场和消费者信赖的不二法门。

用真心换真心，用良心和品质为消费者筑牢生命防护线，一汽-大众与用户实现了“双向奔赴”。