进入电动化以来，以五菱宏光MINIEV、星愿为代表的纯电两厢车凭借小巧的造型、亲民的价格完全契合当下消费者上下班代步、买菜接娃等需求，受到市场热捧，如此大的市场也衍生出来诸多的新对手加入。

从9月份销量来看，两厢纯电车在“金九”的助力下表现愈发强劲，五菱宏光MINIEV以51743台的成绩夺得全品类冠军、海鸥、长安Lumin、海豚、熊猫等耳熟能详的两厢纯电车也都持续热销。

最惹眼的当属来自上汽的新晋选手MG4，该车在8月底才正式上市，上市即热销，9月份以11790台的销量成绩进入纯电两厢车销量TOP8，俨然成为这一细分市场的最大一匹黑马。

MG4以6.58-9.98万元（限时补贴价）的价格入市，如此价位让它“树敌无数”，更重要的是对手们还都早早抢占了市场，作为后起之秀，MG4能突破重围，绝不不仅仅是配置的堆积，更多的是对对手的“降维打击”。

和大多数小尺寸两厢纯电车不同，这台MG4它不仅仅是个人上下班代步、买菜的工具，它还着不错的动力、续航以及空间实用性，这也意味着它能兼顾不错的家用属性。

众所周知，包括微型/小型等在内的这些小尺寸的两厢纯电车因为需要极度控制成本，因此大都使用小电机+小电池包的组合，在动力、续航方面比较受限。这台MG4标配120kW的电机，入门就给了437公里的CLTC纯电续航、中高配纯电续航更是达到了530公里，这是很多同价位选手给不了的。

从尺寸来看，MG4车长三围4395/1842/1551（mm)，要比海豚、星愿、好猫、ID.3这些选手都要大，更是有着2750mm的越级轴距表现，这保证了其不错的乘坐空间，下沉式后备厢等设计更是将其空间挖掘到极致。更何况这台MG4还有时尚的里外设计、不错的智能化表现以及突出的配置，甚至它的高配车型还支持高速NOA领航驾驶辅助以及智能泊车等功能。

有些车依靠先发优势早早占领市场而取得高销量，有些车则是凭借后发制人的硬实力来获得市场认可，很明显MG4属于后者。它的成功说白了就是用不错的竞争力实现了越级竞争，它比对手实力更强，又比对手卖得便宜，热销其实不难理解。

不可否认，上市才一个多月的MG4没有星愿、海豚这些选手知名度高。不过首月近1.2万的销量只是开端，凭借自身不错的竞争力，后期口碑效应、知名度的提升以及全新MG4加速爬升的产能、覆盖全国的400家经销商、200家快闪店等渠道能力，再加上全国超1000家上汽养车网点，全新MG4必然会构筑起持续攀升的销量上涨势能。