说到“高级驾控质感”，往往是高端车才有的专属标签。那能否在20万级智能SUV市场找到这样一辆底盘质感满满的车型？问界新M5 Ultra用“百万豪车级底盘”给出了答案。作为“陆地小坦克”，其搭载的同级唯一全铝合金底盘，配合前四球头双叉臂与后多连杆独立悬架的豪华架构，在城市通勤、山路驰骋等多元场景中展现出极致的操控稳定性与乘坐舒适性，重新定义了该价位段的底盘性能标杆。

全铝合金底盘，享受百万豪车底盘质感

同级唯一的全铝合金底盘，让问界新M5 Ultra的底盘质感有了媲美高端车的底气。

相较于传统钢制底盘，全铝合金底盘簧下重量降低30%，这种轻量化设计精准击中“簧下轻一斤，簧上轻十斤”的行业共识：通过大幅降低摆臂、轮毂等簧下部件的质量，让悬挂系统的响应速度与精准度实现质的飞跃。

在实际驾驶中，这份优势体现得尤为明显：城市快速路连续变道时，轻量化底盘带来的敏捷响应让转向指令瞬间落地；郊外山路过弯时，更低的簧下质量有效抑制车身侧倾，侧倾梯度显著减小，即便车速较高通过弯道也能保持稳定姿态。

同时，铝合金材质的高刚度与高强度特性，让车辆在碾压坑洼路面时底盘无多余形变，既保障了行驶安全性，又将路面颠簸感大幅过滤，实现稳健与舒适的双重体验。

前四球头双叉臂+后多连杆独立悬架，为极致操控设计

如果说全铝合金底盘是性能基石，那么前四球头双叉臂与后多连杆独立悬架的组合，便是问界新M5 Ultra操控实力的“点睛之笔”。这套与法拉利全系超级跑车同源的悬挂结构，凭借扎实的用料与精密的设计，在各种路况下都能展现出强悍的适应性。

前四球头双叉臂悬架能精准控制车轮外倾角与内倾角，无论是高速公路上的直线巡航，还是山路连续弯道的激烈驾驶，都能让车轮始终保持与地面的最大接触面积，提升抓地力与转向精准度。

而后多连杆独立悬架则专注于舒适性优化，面对城市减速带或乡村坑洼路面时，能有效过滤高频震动，大幅减少车内乘客的颠簸。铝合金材料的运用更让悬挂在极限状态下反应更快、韧性更强，在山路爬坡加速时车身不飘不晃，急打方向避让障碍物时也能稳稳掌控轨迹。

出色底盘调校，运动与舒适兼备

再出色的硬件配置，也离不开专业调校赋予的“驾控灵魂”。问界新M5 Ultra在中国汽车工程研究院完成多轮操控与舒适性精密调校，让底盘在运动性能与日常舒适之间找到完美平衡。

问界新M5 Ultra四驱版车型零百加速仅需4.3s，而麋鹿测试成绩达到79km/h。也就意味着车辆既能在高速行驶中实现紧急避让，又能保持车身稳定，大幅降低失控风险。值得一提的是，问界新M5 Ultra升级的“舒适制动”功能与底盘调校形成完美配合。通过优化刹车脚感和制动力释放曲线，刹车平顺性提升81%，有效缓解乘客的晕车困扰。

对于追求驾驶激情的用户而言，问界新M5 Ultra的Sport+竞速模式堪称“性能开关”。该模式通过重新标定动力输出策略，将全铝合金底盘与高性能悬架的性能潜力彻底激活：弹射起步瞬间，车辆疾驰而去，推背感贯穿加速全程；山路驾驶时，更快的动力响应速度让入弯、出弯衔接流畅，配合底盘的稳定支撑，每一次转向都精准利落。

结尾：

从城市早高峰的从容穿梭，到周末山路的激情驰骋，问界新M5 Ultra用全铝合金底盘的轻量化优势、豪华悬架的精准支撑、专业调校的平衡艺术，将百万豪车级的驾控体验融入20万级市场。对于既追求驾驶质感又看重乘坐舒适的消费者而言，这款车型无疑为购车决策提供了兼具性能与实用的优选答案。