撕碎豪华 SUV 的 "品牌溢价骗局"谁规定豪华旗舰 SUV 就得卖上百万？2025 年 10 月 16 日，零跑汽车在上海浦东美术馆的一场发布会，直接给整个汽车行业来了记 "惊雷"—— 全球首秀的旗舰 SUV D19，带着 80.3 度超大电池、双 8797 芯片、3 秒级加速等六大行业首创技术，把百万级豪车的配置和体验，狠狠砸进了 30 万级市场。更让人意外的是，殿堂级艺术家费翔亲自站台，直言 "这不是简单的新车，是对 ' 豪华 ' 的重新定义"。

混动车主集体破防：500km 纯电续航，把 "油" 变成备胎

对于买混动 SUV 的人来说，"纯电续航焦虑" 是永远的痛 —— 多数车型纯电撑死 200km，上下班通勤一周得充两三次，长途更是离不开油。但零跑 D19 直接把混动的天花板掀了：全球首创 80.3kWh 混动电池，搭配增程 CTC 技术，纯电续航超 500km！

这意味着什么？按每天通勤 50km 算，一周开 5 天，纯电就能跑 10 天，加油基本成了 "应急选项"；更别说 800V 高压快充，一刻钟就能补能 30%-80%，比很多纯电车补能还快。零跑创始人朱江明在发布会上的话更扎心："新时代的混动，就该让电当主力，油只做备份 —— 以前做不到，是因为技术不够，不是成本不够。"

智能碾压同级：双 8797 芯片 + 端侧大模型，车机比手机还聪明

如果说续航是 "硬实力"，那零跑 D19 的智能就是 "降维打击"。行业首发的双 SA8797 舱驾一体芯片，算力直接拉满 1280TOPS—— 要知道，很多百万级豪车的芯片算力还停留在 500TOPS 以内，而 D19 这算力，不仅能轻松跑 VLA 全场景辅助驾驶（从车位到车位全程脱手），还能装上端侧大模型。

什么概念？你跟车机说 "帮我订明天早上 8 点到杭州的高铁，顺便推荐附近的早餐店"，它不用等云端响应，秒级就能搞定；而且用得越久越懂你，比如你习惯下班先去接孩子，它会提前提醒 "学校附近堵车，要不要绕路"。这种智能体验，以前只在百万级新势力顶配上见过，现在 30 万级就能拿到。

3 秒破百 + 50500N・m/deg 刚度：开起来像超跑，坐起来像头等舱

别以为配置堆得多，驾控就会 "拉胯"。零跑 D19 纯电版直接塞进 3 电机，系统功率 540kW，轮端扭矩 8770N・m，零百加速冲进 3 秒俱乐部 —— 这性能，比不少百万级超跑还猛。更狠的是车身扭转刚度，50500N・m/deg，比劳斯莱斯幻影还高 25%，过弯时车身稳得像吸在地上，连湿滑路面都不怕打滑。

舒服度也没妥协。双腔闭式空悬 + CDC 减振，配合主动预瞄系统，过减速带、坑洼路时，车身几乎没颠簸，堪比 "魔毯"；行业首创的 "森野氧舱" 更绝，8L/min 制氧量，长途开车不犯困，去高原还能缓解高反 —— 这些配置，以前只在迈巴赫、宾利上见过，现在零跑 D19 全给你装上了。

费翔代言背后：不是明星站台，是 "实力派" 的互相认可

为什么是费翔？发布会上，零跑给出了答案："他是演艺界的 ' 常青树 '，不追流量，只靠实力；零跑十年做全域自研，不玩营销噱头，只做用户需要的好车 —— 我们都是拒绝虚的，只来实的。"

确实，零跑这十年没白干：65% 核心零部件自研自造，从 CTC 电池底盘到四域合一架构，全是自己啃下来的硬骨头；2025 年 1-9 月交付近 40 万台，连续 7 个月新势力第一，还实现了半年度盈利 —— 这种 "技术硬、卖得好、还赚钱" 的新势力，才有底气把百万级配置下放到 30 万级。

零跑 D19 不是 "性价比之王"，是豪华市场的 "革命者"

当很多车企还在靠 Logo 卖高价时，零跑 D19 用六大行业首创技术证明：豪华不该是 "品牌溢价" 的遮羞布，而该是技术、配置、体验的真实落地。对于务实中产和追求科技平权的新中产来说，D19 不是 "退而求其次" 的选择，而是 "不用为 Logo 买单，就能享受顶级体验" 的最优解。

现在，零跑 D19 已开启预定，首批车主还能享终身免费基础流量、优先提车权益。如果你不想再为 "豪华品牌" 交智商税，想真正体验 "技术即豪华"，那这台车，值得你去看看 —— 毕竟，能把百万级体验做到 30 万级的，目前只有零跑 D19。