大家都是上市世界500强巨头！

一家电商零售物流巨头、一家汽车制造巨头、一家动力电池巨无霸，三家世界500强大型上市公司突然走在一起，合作造车！

《汽车K线》认为，这背后是一场在新能源汽车赛道上各取所需的互利共赢、优势互补的战略合作。

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10月14日，京东官方微博率先发布消息称，2025京东11.11期间，京东将联合广汽、宁德时代正式推出一款神秘国民好车，官方将在10月底陆续开启内测版、大众版试驾活动，11月9日新车正式官宣发布。

京东方面表示，这款新车是三方联合推出，京东主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节。

该消息发布后，10月15日开盘，广汽集团A股和H股股价大涨（H股一度张超10%），远远跑赢大盘，成为资本市场最大受益方。

实际上过去几年，京东一直在汽车后市场和线上销售默默发力布局，此次与制造和供应链公司深度合作，可算是从幕后走到台前。

从电商到物流，从养车门店到建立商超，刘强东从汽车产业链下游一步步向上游逆流而上，不可谓不高明。此次，对京东而言，从“卖车”到“定义车”，完成生态闭环。

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京东的角色远不止于“最终卖车”。

利用其6亿活跃用户的消费数据，京东现在在产品定义初期就介入，精准把握家庭用户对空间、续航、价格的真实需求，从而打造一款国民车。

同时，《汽车K线》认为，最重要的是京东覆盖“买、配、养、用、换”的线下服务网络（如京东养车门店），能让买车和后续保养像日常购物一样方便，从而实现从零售到服务的生态闭环。

2025上半年，京东财报显示，其收入加速增长，达到6577亿元，增长19.3%；但利润短期承压，约为170.68亿元，下降22%。尤其是切入外卖和酒店等领域，对其利润有一定影响。

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对当前的广汽集团来讲，亟需借力破局，快速补齐短板。

从封闭到全面对外合作，对于广汽而言，这是一条高效破局的路径。

从冯兴亚拜访任正非拥抱华为，到联手京东、宁德时代造车，财务上已经捉襟见肘的广汽集团，如此就可以无需投入巨资自建换电网络和全新的数字化零售体系，而是直接借助宁德时代的换电生态和京东的渠道与流量，快速提升自身产品的竞争力与市场份额。

这在当前激烈的价格战和内卷中，无疑是一种“放手一搏”的聪明做法。

今年上半年，广汽集团财报显示营收出现下滑，同时由盈利转为亏损，面临经营压力。

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对“宁王”宁德时代，这将让其推广“换电标准”，做大生态蛋糕。

众所周知，已经完成A+H股上市的宁德时代，野心不止于卖电池，充当供应商，更在于推广其“巧克力换电”标准、网络和储能生态建立。

通过与广汽合作推出新车，并与京东的销售渠道绑定，能直接为换电网络带来新增车辆和用户，是将其技术标准推向更广阔市场的关键一步。

在三家公司中，宁德时代财务业绩也是最优秀的，半年净利润高达304.85亿元，但营收放缓。

《汽车K线》认为，这次三家世界500强巨头上市公司联姻，一方面是为自身未来业绩经营长远谋划，另一方面，预示着汽车行业“生态竞争”时代的来临。

这次合作标志着新能源汽车的竞争，已经从单一的技术或价格战，升级为“生态体系”的竞争。

未来，我们可能会看到更多类似的跨界联盟（如科技公司+车企+能源公司）出现，竞争的核心将转变为谁能为用户提供更便捷、更一体化的产品与服务体验。

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总的来说，这三家公司的合作是一次典型的“各取所需、优势互补”。京东出流量和渠道，宁德时代出技术和标准，广汽出产品和制造，共同拼出了一幅面向未来的新能源汽车生态版图。

这预示着，未来汽车的竞争力，将不仅取决于发动机或电池，更取决于背后整个生态系统的协同效率。

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