在奥迪还没有正式落地奥迪e-tron这台新世代纯电动SUV，也没有完成PPE、SSP平台搭建之前，其在中国市场率先迎来了一系列纯电动SUV的尝试，其中就包括了奥迪品牌史上最小只的奥迪Q2L e-tron。只不过，随着新平台的到来，奥迪的电气化进程正在提速、产品阵容也在重整。不过，比起e-tron阵容的调整，我们这次重提奥迪Q2L e-tron，是因为一台尺寸小于奥迪Q4 e-tron的全新纯电动车正在逼近消费市场，其在海外开始了伪装道路测试，它被认为是一款真正面向全球市场销售的奥迪Q2 e-tron。而从目前的谍照来看，大量量产化的设计已经落地，它甚至会让人想起曾经出现过的奥迪A2。这台车是否能够开启奥迪纯电动SUV的“低价销售模式”呢？

从谍照镜头中，能看到比较标志性的奥迪式格栅。尽管这已经被多次证实是一台纯电车型，可那张大嘴看上去还是足够醒目，当然，封闭式处置看上去还是比较先锋的，它在封闭效果上比国内生产的奥迪Q4 e-tron、Q5 e-tron都要极致。此外，整个车头明显进行了高度集成化设计，这使得它的引擎舱体积更小、A柱与引擎盖的融合度更高，这对内部空间性肯定是有好处的。

而比起格栅，车辆其实还在透露一些关键细节。除了点亮之后能分辨出来的分体式大灯外，车辆的日行灯似乎采用了与奥迪A5L类似的数字LED日行灯，这意味着它也能够通过块状灯珠的动态组合来实现车外交互，在这个级别里不压榨技术含量，奥迪这次也算挺良心的。

其实在前面提到的引擎舱比例上，侧身角度会更加明显。因为大角度的A柱倾斜，车辆引入了“双A柱”设计，外后视镜相对靠后。而更大的三角窗则有利于驾驶人进一步拓宽侧前方视野，除了能在泊车等场景更好的控制车距外，也能进一步减少视野盲区，开起来会更安全。另外，这样的A柱处置也无形中拉伸了车辆的修长感，而下方裸露出来的下腰线与侧裙则能让奥迪Q2 e-tron看上去更厚实些。但也是因为这样的比例，它变得更像是一台两厢设计的“奥迪A2”了。

从侧后方向来看，超短的后悬证明了这款新车会把内部空间利用得更极致。而相对来说要明显大于SUV的顶部掀背，让车辆看上去确实有一种往两厢跨界的感觉。不过，我注意到，车辆虽然有比较强烈的D柱下倾，但这里却产生了一个比较特殊的风挡结构，它的设计真的很像是1999年的那台量产奥迪A2，上下横纵设计的两处风挡玻璃会让它看上去更加独特。

至于说它的尾灯，除了贯穿式设计，我不太指望它能用上更高级的第二代数字OLED尾灯，毕竟MEB+平台上生产的奥迪Q2 e-tron是否能得到更加高级的辅助驾驶系统还有待考证，有没有交互式尾灯对它而言似乎也不太重要了。

至于说三电，目前关于奥迪Q2 e-tron的数据还没有被披露。作为参考，同平台上研发的大众ID.Polo提供了166kW(226Ps)的最大功率与450km的纯电续航，并能够实现了7秒级零百加速性能，奥迪Q2 e-tron或将在此基础上得到一定程度优化。

不久前，大众汽车完成了ID.Cross全球首发亮相，作为一台小型纯电动SUV概念车，它被认为是大众布局入门级纯电市场的关键举措。而如今曝光的奥迪Q2 e-tron作为MEB+平台的产物，很难让人不联想到它与ID.Cross之间的关系。或许我们即将看到的这台奥迪并不会进入到PPE，那只SSP平台，可即便是继续坚持MEB+平台，如果它能够在空间与续航这两项关键能力上有所建树，相信“最便宜奥迪纯电SUV”依旧能成为一款都市丽人寻求代步的明星车型。