10月22日，凯迪拉克新CT6正式上市，新车共推出3款车型，全款一口价28.99-32.99万元。作为品牌的旗舰轿车，新CT6搭载了磁浮底盘技术，对车辆的舒适性和操控精准度均有提升。

全新CT6搭载的MRC磁浮底盘系统，能够以每秒1000次的频率实时扫描路面并即时调节阻尼硬度，其响应速度已经远超传统CDC减震器的性能极限。

相比传统悬架系统，全新CT6的磁浮底盘可降低30%车身震动幅度，弯道侧倾控制提升25%。这套系统融合了“磁浮+电磁”双系统技术优势，其原理是通过电磁感应实时控制悬架硬度，从而减少颠簸和噪音，兼顾操控精准度与滤震舒适性。

除了磁浮底盘之外，全新CT6延续了凯迪拉克经典的钻石切割设计语言，车身长度超过5.2米，轴距超过3.1米，虽然定位C级车，但和D级车比起来也丝毫不落下风。

走进车内，全新CT6的内饰并没有明显变化，依然配备了33英寸9K环幕大屏，内置全新迭代的V5.0车机系统，交互体验方面有了进一步优化。

内饰的用料依然体现出了美式豪华，车厢大量采用Fine nappa半苯胺真皮包裹，触感细腻，搭配天然木纹饰板，进一步强化了质感。

动力方面，全新CT6延续了成熟可靠的动力总成，搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱。发动机峰值功率174kW，峰值扭矩350N.m，0-100km/h加速时间在7.47秒左右。

这套动力组合在当前市场中属于主流水平，不过结合前置后驱的动力布局以及轻量化的全铝合金悬架以及磁浮底盘技术，既可保障乘坐舒适性，更能提供驾驶的乐趣。

红点车评

全新CT6的上市，标志着凯迪拉克在驾驭质感上的一次革新突围。它所搭载的MRC磁浮底盘，不仅是技术上的秀肌肉，更是对“豪华”一词在驾乘体验上的重新定义。

然而，它面临的已不再是那个格局固化的传统战场。一方面，全新CT6必须直面宝马5系、奥迪A6L与奔驰E级所盘踞的、壁垒森严的德系领地；另一方面，在价格区间上，它又与极氪001、享界S9等产品力强劲的国产新能源车型形成了直接重叠。

在这个传统豪华与新兴智能电动激烈交锋的时代，凯迪拉克新CT6选择了一条独特的路径：它没有盲目追随全面电动化的浪潮，而是以一项越级的核心机械素质——磁浮底盘，作为自己的立身之本。它试图向市场证明，在电动化与智能化的喧嚣之外，一辆车的“驾乘本质”依然拥有撼动人心价值。

最终，这位美系旗舰的使命，或许正是在于为消费者提供一个“第三种选择”：它既保留了传统豪华品牌的内燃机底蕴与车身形态，又通过顶尖技术赋予了堪比甚至超越电车的平顺与静谧。它的到来，无疑为那些看重机械素质、追求全生命周期可靠性与独特格调的消费者，提供了一个跳出“德系”与“新势力”两极之外的全新答案。