作为首批阿维塔07车主，我先说句不好听的，阿维塔是不是不知道那个奔驰的广告语，反正让人听了就很带感：即使你为了一时妥协，选择了其他品牌，但终有一天，你也可以听到属于您的那一句恭喜你成为尊贵的梅德赛斯奔驰车主……

阿维塔应该出一个广告语，超越这个。

咱先来一个吧，情绪价值必须上去，随便转发，版权共享：

我们从未是谁的注定，却因彼此选择成为唯一。  
穿越人海，翻越山脊，从平原到雪域，从雨季到天晴。  
你陪我看尽一路风景，我护你周全，一路同心。  
路的尽头，我们可以一起；  
若未牵手，我会在终点——静静等你。  
等你成为尊贵的阿维塔07车主，与爱同程，向美而行。

呱唧呱唧！这感觉不就来了吗！

进入正题：开了3万公里，阿维塔07的视频版本也会出，这两天，图文先简单安排下。

①、三万公里故障0；

②、三万公里引发的焦虑0；

③、三万公里新鲜感9分；

④、路上被加塞概率6分；

⑤、排面主打悦己，7分；

⑥、空间表现7分；

⑦、本人认可度8分。

为什么当初选择阿维塔07？

在选择阿维塔07之前，说实话，对阿维塔的了解并不多，但是2024年作为一个产品大年，同时期上市了或者已经上市了很多车，包括不限于极氪7X、智己LS6、智界R7、小鹏G9、理想L6、乐道L60等等，全部试驾以后，最终的比较欣赏得实际上不多。

空间层面，阿维塔07不如智己、智界、理想，但是内饰的设计感，未来感，着实吸引人。无论是远端屏的设计，还是后排中央扶手，座椅的造型，都第一时间拿捏住了老图的心，不过，因为使用椭圆形方向盘，以及主驾零重力座椅，刚开始试驾这台车是没有达到预期的，适应了两三次才决定下单。如果这台车达不到预期，至于其他的大概率不会短时间去买，老图手里本来就有车，而且老图这个人极其不愿意去更换车辆甚至自己的键盘、鼠标、座椅等等都是用坏了再去换，不轻易接纳新事物，认准了就一直想要。

所以，选择一台车，一定有足够的理由。在2024年那个背景下，不去试试华为的乾崑辅助驾驶那肯定有遗憾，在设计、辅助驾驶双重加持之下，是选择阿维塔07的关键。

当时的极氪7X是阿维塔07的直接对手，但是一些人当时选择极氪7X并不是没看阿维塔07，而是觉得贵了，这个老图在车友当中一直都有观察。

其次，是因为阿维塔07的后排空间严重影响了这台车的销量，这一点是必须承认的。但是对于空间，老图并不是太过在意，感觉也够用了。事实表明，如果单次开七八天，总里程超过5000公里的话，还是买六座吧，五座SUV真的不适合4个人远程出行，三个人还可以，四个人实在累，睡觉没地方睡。六座SUV会好很多，当然，上下班开那是足够了。

至于底盘层面有些人很关注，着实，底盘不是阿维塔07的强项，个人觉得底盘调教层面比较不错的是智己LS6，但是智己当时的LS6中央通道不是现在这种贯穿式的，中控的厚重感和理想这些比就差了些。

不过现在的E版的新款据说是底盘有优化，这个老图没开过，不能评价，只能说老款的07底盘城市里开能接受，去山里也没啥问题。每年都会去潜山深山老林转一圈，阿维塔07也完全没问题，相比路虎的ATPC，那可能在全地形能力上着实不如硬派越野车，但是偶尔一次进山，都是柏油路那也不存在什么问题。

至于颜值层面的争议，实际上吧，阿维塔的车设计也没有那么超前，高合的车才真的叫超前，机甲风，运动感拉满，阿维塔的前大灯造型稍显浮夸了些，但是就算不好看，也是辨识度比较高，老图对这个外观接受度没有问题，但是着实有人不接受这个设计，但是这不重要，看得人觉得好看就行。

对于增程版本和纯电版本如何选，这个也很简单。

有家充桩选哪个都可以，如果经常出远门，那就是增程，如果不出远门就江浙沪转转，充电设施完善，那就上纯电，成本更低，保养便宜，也没有充电焦虑。

具体的阿维塔07视频评测，可以提前关下图说汽车，会更加详细地解读一下这台车，到底哪里值得买。