10月23日，长安CS75PLUS智慧冠军版正式上市，以“新动力+新座舱”为核心卖点，限时售价低至9.19万元起。作为国内SUV市场的老牌劲旅，CS75系列累计销量已突破280万辆，此次焕新，不仅是对产品力的再度加码，更是长安汽车在10万级SUV红海中的一次战略回应。

在当前汽车市场竞争日趋白热化的背景下，燃油车如何应对新能源的冲击、如何在价格战中守住价值底线，成为所有传统车企必须面对的课题。长安CS75PLUS智慧冠军版的推出，似乎给出了一个清晰的答案：以“技术平权”重新定义入门级SUV的产品标准。

在10万元以下的SUV市场中，自动变速箱多以CVT或DCT为主，而长安此次在CS75PLUS智慧冠军版上全系标配爱信8AT，堪称一次“越级打击”。这不仅是对用户“顺、省、稳”驾驶体验的回应，更是在这一价位段树立了新的硬件标杆。

新车搭载的500Bar超高压直喷新蓝鲸1.5T发动机，最大功率141kW，峰值扭矩310N·m，在1500rpm低转速区间即可爆发。配合iEM智慧能量管理系统，可根据路况实时调整动力输出策略，实现油耗与性能的平衡。在实际测试中，这套动力组合曾实现一箱油续航1000公里的成绩，每公里成本不到5毛。

值得一提的是，爱信8AT的加入并非简单的配置堆砌。相比DCT，其在拥堵路况下的平顺性、长期使用的可靠性以及多场景适应性上均有优势。尤其是在高速巡航时，8个挡位的设计能进一步优化油耗表现。这种“硬件+软件”双管齐下的策略，体现出长安在动力总成调校上的成熟积累。

如果说动力是车的“四肢”，那么座舱就是车的“大脑”。CS75PLUS智慧冠军版搭载的“天枢智能座舱”，以14.6英寸中控大屏+10.25英寸全液晶仪表为核心载体，搭载天枢智能OS系统，支持CarPlay、HiCar、Carlink等全生态互联，覆盖95%以上的用户手机使用场景。

更值得关注的是，新车搭载了同级独有的AI语音大模型，接入DeepSeek知识引擎，能够理解复杂语义、实现连续对话，不再受限于固定指令词。这在某种程度上，标志着车载语音从“工具型”向“陪伴型”转变的开始。

此外，蓝牙钥匙2.0、远程控制3.0、前排座椅通风加热、主驾4向腰托等配置的加入，进一步强化了用车场景的覆盖能力。从手机控车到座椅舒适，从语音交互到空间布局，CS75PLUS智慧冠军版试图在10万级车型中构建一个“全场景智能移动空间”。

安全，始终是用户购车时的核心考量，也是CS75系列长期以来的口碑基石。CS75PLUS智慧冠军版全系标配L2级组合驾驶辅助系统，集成LCC车道巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动等功能，在主动安全层面实现越级覆盖。

540°全景影像系统则进一步消除了视觉盲区，集成四颗180°鱼眼摄像头，支持3D显示与透明车身，无论是在狭窄路段还是复杂路况，都能提供周全的环境感知。

在被动安全方面，新车延续了“方舟笼”高强度车身结构，关键节点采用超高强度钢。今年10月，一位CS75PLUS车主在意外中连滚20米坠入山沟，AB柱仍保持完整，全员安全脱险——这一真实案例，成为其安全性能的最佳注脚。

在电动车高歌猛进的今天，燃油车是否还有竞争力？CS75PLUS智慧冠军版的上市，或许提供了一个观察样本。

它没有盲目追随电动化潮流，而是选择在燃油车的技术纵深上持续挖掘：通过爱信8AT+500Bar高压直喷+ iEM系统，实现动力与节能的兼得；通过AI大模型+天枢座舱，构建智能交互新体验；通过L2智驾+540°影像+方舟车身，筑牢安全底线。

这一切，都建立在9.19万元起的限时售价基础上。

这意味着，在10万级市场中，燃油车依然可以通过“技术下沉+配置越级”的方式，守住自己的基本盘。尤其是在三线以下城市、充电设施尚不完善的地区，一款“高价值燃油SUV”仍然是大多数家庭的首选。

从2014年首款车型问世，到如今智慧冠军版焕新上市，CS75系列走过的11年，也是中国SUV市场从蓝海到红海、从粗放到精细的11年。

CS75PLUS智慧冠军版的推出，不仅是产品矩阵的补充，更是长安对“燃油车价值天花板”的一次主动冲击。它试图证明：即便在电动化浪潮中，燃油车依然可以通过持续的技术迭代与用户洞察，找到自己的进化路径。

目前，新车已在全国陆续到店，限时购车礼遇同步开启。对于正在10万级SUV中犹豫的消费者而言，CS75PLUS智慧冠军版或许将成为一个无法绕过的选项——不是因为它叫“冠军”，而是因为它重新定义了什么是“冠军的价值”。