从2026年起，大众汽车集团首席执行官布鲁姆（即：奥利弗·布鲁姆），将交出他在保时捷的最高权杖。后者的监事会，已经就继任者的人选达成一致，但姓名还被严格保密。

德国媒体从6个不同的信源了解到，保时捷的新任CEO仍是一位男性，技术背景强，而且在大众汽车集团内部并非陌生人。预计，保时捷的监事会会在近期对这一人事安排进行表决。他最早将于1月份上任。

布鲁姆于2015年10月起执掌保时捷，并于2022年9月同时接任大众集团首席执行官一职。围绕他一身兼两职的问题，各方利益纷争不断。要求他辞去其中一个CEO的争论，近期因这家德国巨头陷入困境，而变得更加激烈。

大众集团正在进行一场激进的结构改革，不仅仅是从燃油车向电动车的转型，更要打破长期存在的官僚僵化结构；保时捷的辉煌时代已经告终。由保时捷主要股东兼监事会主席沃尔夫冈·保时捷牵头组成的团队，在最近几个月中讨论的重点只有一个：

谁能让保时捷重回成功轨道。

在智电化转型的过程中，保时捷被迫重拾燃油车，为此损失不菲。同时，在主力销售市场的美国，正面临关税带来的难题；在曾经的第一大市场中国，销量继续大幅下滑，并且短期内拿不出解决办法。

更大的危机是，素有保时捷杀手的中国品牌，会在2027年登陆德国。中国市场已经为德国买家们做足了心理辅导。自动驾驶功能失效致命，是司机不够老造成的；车辆起火后车门打不开，是喝酒引起的；司机烧死在车里，家属都躲得远远的，绝对不出声；《图片报》肯定不会出现车祸的消息，抹黑跨国汽车制造商的事，他们坚决不干。

保时捷的好日子，真的到头了。