冷链运输对车辆的 “稳定” 要求远超普通货运，一旦车辆抛锚，车厢内的货物损耗可能直接造成重大损失。今天我们采访到了在佛山从事冷链运输的强先生，他的公司深耕行业 12 年，车队规模达 100 多台，其中庆铃占比高达 80%，从国三到国六车型全覆盖。到底是什么原因，让他始终坚定选择庆铃？

12 年冷链路

庆铃从 “选择” 变 “信赖”

强先生的冷链运输业务扎根佛山，公司从成立至今已走过 12 个年头，车队规模从最初逐步发展到如今的 100 多台，成为当地冷链运输领域的资深玩家。而庆铃，几乎贯穿了公司的成长历程。

“我们一直用开都是五十铃，后来就用了庆铃，从国三、国四、国五到国六都有。” 强先生提到，公司与庆铃的合作并非偶然，而是长期使用后的 “双向选择”。更让人印象深刻的是，公司一台 2011 年购入的庆铃冷藏车，至今已行驶 46 万公里，目前仍在正常运营，距离报废仅剩一个年审周期。

“不舍得还是用到报废之后卖，一辆买一辆，报废一辆增加一辆，一直选庆铃。” 在强先生看来，庆铃早已不是单纯的运输工具，而是陪伴公司发展的 “可靠伙伴”。

冷链运输最看重 “稳定”

庆铃恰好踩中需求点

对于冷链运输而言，车辆的 “稳定可靠” 直接决定了业务的成败。强先生直言，跑冷链最核心的诉求就是 “稳定、可靠、安全”，而庆铃恰好满足了这些关键需求。

“庆铃还是比国内的其他品牌好一点点，配件也比较广泛，容易采购。” 强先生解释，冷链运输节奏快，车辆几乎每天都要跑 200 公里左右，高使用率下，“少出故障” 和 “易维修” 成了关键。公司新购入的庆铃 KV600 更是让他满意，“稳定，几乎从来没坏过”，即便偶尔出现小问题，也能凭借易采购的配件快速解决，不耽误运输时效。

除了稳定，庆铃的 “省油” 和 “耐用” 也深得强先生认可。“省油，耐用可靠，实用”，这六个字是他对庆铃的核心评价。在当前冷链市场竞争激烈的环境下，低油耗意味着更低的运营成本，而耐用性则减少了车辆更换频率，进一步降低综合开支。

关注新能源转型

庆铃仍是 “第一选择”

随着行业趋势变化，强先生的公司也开始布局新能源车型，目前电车占比已达 10%。而在新能源车型的选择上，他依然将目光投向庆铃 —— 此次专门关注了庆铃新发布的凌坤电车，最吸引他的就是其宽敞的驾驶室。

“感觉高大上啊，上面可以站着坐人，站着一米八都没问题。” 强先生笑着说，驾驶室的舒适性对长期跑运输的司机来说至关重要，凌坤的设计正好戳中了他的需求。此外，对于现场展示的庆铃 KV800，他也表示会根据后续运量需求考虑采购，“这个 3 升的机子，我们现在的运量是需要的”。

当被问及未来是否会继续选择庆铃时，强先生给出了肯定答案：“无论是哪一个氢能源、新能源，或者是油车，我们都第一选择就是庆铃。”

在冷链运输行业，“稳定” 是底线，“可靠” 是口碑。强先生和他的公司用 12 年的选择证明，庆铃不仅能满足冷链运输的核心需求，更能在成本控制、后续服务上提供保障。对于追求长期稳定运营的物流企业而言，这样的 “伙伴” 或许正是破局市场竞争的关键。