“‘电池包是磕碰过的’、‘改动过小电瓶导致的起火’、‘事故当天已经出现故障，下了拖车单但是车主没有去修’等均为不实言论。更有甚者冒用委托人名义进行所谓‘维权’或宣传行为，严重侵害委托人的名誉权，并对其本人身心造成二次伤害。”10月24日下午，上海理想MEGA起火事故车主委托律师发布了事故情况说明，并就网传事故原因进行辟谣。

据车主描述，事故发生在10月23日21时30分左右，事故车辆在行驶至上海市闵行区合川路与漕宝路路口时，车辆底盘传来爆炸异响，车内立即烟雾弥漫，司机与车主（车主当时位于第二排座位)迅速采取应急措施逃离车辆。过程中，由于后排电动车门无法立即开启，车主通过副驾驶车门成功逃生。起火后车辆及车内财物完全烧毁，无人员伤亡。

在委托声明中，车主表示，本事件系一起突发的车辆自燃事故，具体原因有待相关部门调查认定。与此同时，车主强调，严禁任何个人或组织通过网络平台、社交媒体或其他渠道散布与本事件相关的不实信息或误导性内容；严禁冒用车主名义进行维权、宣传、商业推广或其他活动。

从网传后车的行车记录视频来看，事故车辆在起火前正常行驶，当时并未发生碰撞事故。但事故车辆底盘突然冒出火星，火势在约数十秒内（视频所展示，并非精确时间）迅速扩大，车内两名驾乘人员停车后开门逃生。当地消防部门接到报警后，迅速赶到现场将火扑灭。从灭火后的图片和视频来看，事故车辆被完全烧毁，仅剩空架。

由于近期曾发生多起电车起火事故，这次理想MEGA发生后便迅速引起热议。在10月24日上午，理想产品线负责人汤靖已在某群聊中对事故做出回应。汤靖表示：“事故发生时，车门顺利打开，驾驶员和全体乘客全部安全离车。我们安排了专人前往现场处理，目前消防部门也已介入，我们会积极配合消防部门的调查，并依据调查结果开展后续工作。”

在车主和理想高管均做出回应后，有网友指出，双方的说辞存在矛盾。汤靖称“车门顺利打开”，而车主在委托声明中明确指出，“后门无法立即开启，通过副驾车门逃生”。这可能是受到小米之前的事故的影响。在此之前9月12日，在成都曾发生过一起小米SU7 Ultra碰撞起火事故。但由于车门无法从外部打开，从而影响了救援工作，导致人员伤亡。截至目前，小米方面还未就此事做出回应。

除了车门问题外，外界关注的还有两个核心问题。其一是车辆起火原因。有网传MEGA车主群聊截图显示，一位网友称，事故车辆曾在当天3点报过故障码并邀约客户到店检查；5点多给客户下了拖车，但事故车辆并没有到服务中心进行检查。该网友还称：“初步怀疑就是客户电池包是磕碰过的，或者改动过小电瓶导致的起火。”不过，这一说法已经被车主在委托声明中否认。

其二，就是车辆的起火速度。“我就说这样的起火燃爆速度，假如后排安装儿童座椅，还有婴儿坐在后排，这样的燃烧速度来得及吗？”

MEGA是理想在2024年3月份推出的一款纯电MPV车型，起售价55.98万元，也是该品牌旗下首款纯电车型。这款车型在推出后，起初市场表现并不乐观。直到今年4月份，理想又推出了2025款Ultra智驾焕新版和家庭特别版2025款Home家庭特别版两款车型，售价区间为52.98万至55.98万元，才扭转了这款车的市场表现。目前，MEGA的月销量已经从此前的3位数，增长至月销量连续过3000辆，是50万元以上的纯电车销冠。

从产品本身来看，MEGA全系搭载宁德时代与理想汽车共同研发的麒麟5C电池，采用三元锂材料，电池容量为102.7kWh，CLTC纯电续航里程可达710km，充电12分钟可为车辆增加约500公里的续航里程。

官方介绍显示，该电池应用了全球最高的热失效安全标准之一，采用了第三代CTP（Cell to Pack）无模组技术。这款电池基于130项安全设计指标，经历了951项安全测试。不仅满足行业和国家标准，而且通过了各种极端测试条件。在今年的5月20日，理想汽车还发帖称，理想汽车2022年及以后上市车型全部满足最新电池动力国标要求。

新国标要求，电池热失控后不起火、不爆炸，且烟气不得对乘员造成伤害，观察期至少2小时，所有监测点温度需低于60℃；电池包在直径30mm钢球以150焦耳能量冲击后，需满足无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸；电池在完成300次快充循环（SOC 20%-80%）后，进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸等。那么为何MEGA的起火速度会如此之快，这一点还需要等一个官方事故的调查结论。

这起事件也给了外界一个警示，即便是满足新国标，但在复杂的用车环境下，电池依然可能遭遇到不可预测的极端情况。也就是说，电池燃爆的可能性依然存在，对消费者而言，需要保持警惕性。