既想兼顾日常通勤的经济性，又想在长途出行时彻底告别续航焦虑，那只有考虑插混/增程车型。而出行局今天带来的三款车型，不仅是“大厂”出品，质量有保障，纯电续航里程也足够长，充一次电可以跑一周，不用为每天充电而烦恼。更关键的是，手握10万元预算也能买到，它们分别是：

车型一：零跑C11 300激光雷达版

零跑C11定位中型SUV，车内采用五座布局，搭载增程式动力系统，配备有一块41.7kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为300km，市区通勤可以实现一周一充。另外，零跑C11还是CTC 2.0plus电池车身一体化技术，电池包配备2.0mm防火毯、防爆阀和热失控预警系统，热失控后 48 小时不起火。

零跑C11最大的特点就是配置堆砌，配备有激光雷达+大模型，可实现城区通勤辅助、高速领航和辅助泊车；车内配备有高通骁龙8295P芯片，还给到了AR-HUD、21扬声器PSS音响、无框车门、双层静音玻璃等高级配置。目前零跑C11全国多地有2000元的现金直降，叠加官方给出的置换补贴、金融贴息等，入手价格还是蛮香的。当然，你也可以考虑停产在售的200km版本，综合优惠后，裸车价仅10万出头，但配置、续航里程就没300激光雷达版高。

车型二：宋L DM-i 200KM超越型

前些时候，2026款宋L DM-i正式上市，新车最大的变化在于标配了云辇-C、TBC高速爆胎稳行系统、纯电续航里程提升至200km以上。细节方面，新车不仅换装了半隐藏式门把手，还用了王朝家族最新的内饰设计语言，视觉上更加简洁。

除了纯电续航增加，新款宋L DM-i所搭载的第五代DM技术再进化，馈电油耗更低，NEDC亏电油耗低至3.4L/100km，燃油经济性相当高。智能化科技上，没有意外还是支持高速NOA的天神之眼C辅助驾驶系统，车内也还是开放度较高的DiLink车机系统。目前，新车刚上市，在价格上没有多少转圜的余地，但经销商手上还是有一定的权限，大家如果看中了此车，可以考虑月底去问问，一般要冲量时，经销商会给出几千元的店内优惠。

车型三：蓝电E5 PLUS

即将上市的新款蓝电E5 PLUS（官方称为第三代）最大纯电续航里程达到了230km。该车同样定位中型SUV，但不知道七座版本是否继续提供？此外，新车在外观、动力、智能化层面也做了升级。新增APA自动泊车与拨杆变道等功能，车内引入了豆包座舱大模型，提升了芯片算力。

此次新车主打“轮上三室一厅”，车内提供睡眠、茶饮、娱乐、餐厨四大场景，后备箱配有可放置充气床垫的收纳处，以及双向的投影幕布；驾驶位中控台还有隐藏式一体式即热饮水机。此外，该车的后备箱位置还罕见带有抽拉式餐桌，带有双 1500W 电磁炉。

好了，以上三款就是今天带来的纯电续航里程超200km的十万级插混/增程车型，其中既有来自比亚迪的新款宋L DM-i，也有赛力斯自营的第三代蓝电E5 PLUS，以及新势力圈热门品牌零跑的C11。

3款车各自特点鲜明，宋L DM-i就是空间大、功能实用；蓝电E5 PLUS价格相对便宜，且功能/配置比较新奇；零跑C11配置较为丰富，且双叉臂+多连杆的底盘用料在这一价位市场也比较少见。并且，零跑C11的纯电续航里程最长，CLTC工况下300km，足以满足大多数人一周的通勤所需，不用频繁为车辆充电，体验相对较好。