好久没跟大家吹水MPV市场的销量情况了，这就来看看“金九”这个最旺销售月，MPV TOP 10的车型卖得怎么样。不过说TOP 10之前，先稍微看看前十之后的情况。曾经的MPV热销车本田奥德赛只拿到1606惨淡销量排在第11；十一爬坡翻车的北京制造厂旗下的锐胜王牌M7竟拿到1580辆，跟在奥德赛后面；极氪009以1491辆排第13，比亚迪夏卖出1467辆排第14。后面现代库斯途、极狐考拉、风行菱智、奔驰威霆、五菱佳辰依次排15-20。

TOP 10：传祺E8

9月销量3168辆

第十名由广汽传祺E8拿下，目前油混版本车型已经不卖了，店里的都是PHEV车型。去年E8+上市，着实助推了一波销量，金九银十销量冲上6字头，年末甚至月销9千多辆，站上尖峰时刻。今年以来销量就没那么好看了，但也还是维持可圈可点的水平，9月份的三千多台已经是今年的最好成绩了。

TOP 9：传祺M6

9月销量3173辆

仅比兄弟E8多卖5辆，传祺M6以3173的成绩排在第九。M6作为传祺MPV家族的入门级产品，一直以来都以性价比取胜。空间不错，价格亲民，优惠后裸车价11万出头，配置也够用，是家用MPV的稳妥选择。而且作为燃油MPV，在新能源的竞技场里，也是为数不多的高保值率车型了。

TOP 8：理想MEGA

9月销量3277辆

理想MEGA去年上市因为众所周知的原因卖不动，今年销量明显好转，6月冲上2千线，8月上3字头，9月迎来史高，同时也是纯电MPV里的销冠。MEGA这款车从亮相之初就争议不断，那个独特的外形设计有人爱得不行，也有人完全欣赏不来。但无论如何，这个月销量已经证明了它的市场竞争力。特别是考虑到它的价格定位，能取得这样的成绩实属不易。话说理想去年说抓黑公关，包括漫哥在内的吃瓜群众们苦等了一年，都没有瓜吃，嗐。

TOP 7：传祺M8

9月销量4785辆

曾经的国产MPV一哥，传祺M8这次只排第七，多少有点落寞。想当年它可是能和GL8掰手腕的主，相比那些动辄四五十万的合资MPV，M8在价格上确实亲民不少，但在气势和配置上却一点也不逊色。但架不住新对手太多，腾势D9、魏牌高山都来抢饭碗，前有狼后有虎，中间还有个亲兄弟E8。不管如何，传祺三款MPV进入TOP 10，还是证明了实力的。

TOP 6：丰田格瑞维亚

9月销量5373辆

丰田家的双子星之一格瑞维亚，5373辆的成绩中规中矩。作为赛那的姊妹车，它完美继承了丰田的省油基因，油电混动系统百公里油耗也就五六个，还空间够大，皮实耐用，这些都是实打实的优势。而且现在落地价27万左右，相比一些新势力MPV，价格上还是有竞争力的。当然它的缺点也很明显，配置不高，用料一般，科技感不足。但对于那些把车当作工具而非玩物的消费者来说，这些都可以忍忍忍。

TOP 5：岚图梦想家

9月销量6171辆

曾经被看衰，到如今稳坐MPV销量TOP 10坐席，岚图梦想家无疑正向好发展。而能有这成绩，华为的加持功不可没，鸿蒙座舱+乾崑智驾系统，科技感直接拉满。魔毯空气悬架+CDC系统营造出的舒适乘坐体验，PHEV车型超1400公里的综合续航，也让它成为企业商务MPV的理想车型。

TOP 4：腾势D9

9月销量7264辆

作为曾经的销冠种子选手，它可是全球首款25万台量产的新能源MPV，一度连续霸榜风头无两。九月只拿到7264辆成绩排第四，已经许久没触及万台线了。虽然挤不进前三，但这样的销量在残酷的市场竞争下也算是稳扎稳打了。比起EV车型，DM动力车型更受欢迎，第五代DM技术加持下，纯电续航200公里，馈电油耗才5.85L，产品力确实能打。

TOP 3：魏牌高山

9月销量7768辆

魏牌高山9月的表现可谓惊艳，以7768辆的成绩拿下了季军宝座。要知道就在不久前，这款车还是月均卖不动500台的角色，如今却一路高歌到了第三名，这逆袭的剧本写得不错。戏剧的是长城之前一向是以专业SUV著称，魏牌如今SUV线是凉凉了，成了专门的MPV品牌。而且还是深谙车海战术，一款高山，却包含了高山7、高山8、高山9三款轴距各不相同的MPV，你就选吧选吧。

TOP 2：丰田赛那

9月销量8168辆

丰田赛那9月份卖了8168辆，屈居亚军。说实话这个成绩已经相当不错了，毕竟它曾经登顶过榜首，能在如此激烈的市场竞争中保持这样的销量，足以证明它的产品力。怎么说呢，在这个人人都想当“科技潮男”的时代，赛那却依然做那个“实用暖男”吧。当大家被各种智能座舱、自动驾驶的概念轰炸得有点累了，反而想返璞归真，买个省心、保值的交通工具。

TOP 1：别克GL8

9月销量11277辆

别克GL8以11277辆的成绩重回榜首，成为9月MPV市场的销量冠军。MPV一哥的位置坐了二十多年，至今还没谁能真正撼动。刚推出的陆尊PHEV版太关键了，插混系统一上，直接把新能源用户也圈了进来，价格覆盖广，从家用到商务都能hold住。9月的这1.1万台里头，就有7千多辆是PHEV车型。加上GL8在中国市场已经畅销多年，积累了深厚的口碑和用户基础，在商务接待市场，GL8几乎已经成为了一种标配，这种品牌认知度是其他车型难以比拟的。所以近年来纵使面临着来自丰田、传祺以及众多新势力的围攻，依然展现出强大的市场号召力。

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