编辑导语：全新阿尔法T5在续航、辅助驾驶以及配置等方面进行多项升级，增强竞争力，同时还加推增程版车型，开始加入增程赛道的角逐。

新车加推增程版

10 月 28 日，极狐全新阿尔法 T5 正式上市，共推出 7 款车型，售价区间 11.38-15.88 万元，限时优惠价10.98-15.48 万元。新车在续航、辅助驾驶以及配置等方面较老款都有显著的升级。同时，更加值得关注的是，全新阿尔法 T5还推出了增程版车型，也意味着极狐加入了增程市场的竞争。

据介绍，全新阿尔法 T5 增程版车型，搭载北汽神擎增程动力系统，CLTC标准下，纯电续航215公里，电量从30%充至80%仅需15分钟。官方为其打造的标签是“体验最像纯电的高效能增程车”，系统综合峰值功率达200kW，峰值扭矩360N·m，解决了传统增程车"馈电一条虫"的问题。

同时，搭载增程启停无感技术启动振动降低33%，熄火振动降低25%，以及主动抑制技术，增程与纯电模式噪声差值 <1分贝。

此外，纯电版的配置和动力也有所调整，采用前置单电机驱动，入门版电机最大输出252马力，中高配电机最大输出272马力。全系配备宁德时代电池，提供三种续航版本，其中660和705版本都是基于800V高压平台打造，支持5C超快充，能实现15分钟补能500公里。

在辅助驾驶方面，新车全系标配L2级别的α-Pilot辅助驾驶系统，具备包括全速域自适应巡航、车道保持等基础功能，中高配车型则搭载最新发布的北汽元镜辅助驾驶系统，基于高通骁龙8775芯片，能够实现城区和高速NOA，以及全场景智能泊车，也是15万内唯一实现城市NOA的SUV。

10月销量破3万  

在发布会上，北汽新能源董事长张国富表示，此前全新阿尔法T5预售阶段订单已突破1万辆，将预定极狐的下一款爆款席位。张国富这一番表态的背景是，在全新阿尔法T5推出之前，极狐刚刚推出的A0级纯电小车极狐T1，在行业中，已经初显“爆款”姿态，首销破万。

极狐T1在今年9月11日上市，官方指导价6.28万-8.78万元，主攻A0级纯电小车，也是极狐品牌的首款10万元以内的新能源产品。该车在上市18天内，获得3.5万台大定订单。同时，在9月份，即完成了万台交付的表现，销量达到10096辆，成为极狐体系中的销量担当。

从吉利星愿、比亚迪海豚等一众强敌中突围而出，显示出极狐T1在细分市场中具备不俗的竞争力。

而借力极狐T1的爆发，极狐品牌在9月份销量达到1.6万辆，同比增长47.74%，创下了历史新高，同时也让北汽新能源跨过月销2万辆的门槛。今年以来，极狐的市场表现依然突出，前三季度整体来看，极狐品牌累计销量达到8.8万辆，同比增长87.8%，超过行业新能源增长水平。

发布会上，张国富还再次强调，10月份，极狐T1大定数量再次达到3.5万台，这意味着新车还将助极狐品牌的销量，踏上新台阶。

且与这一消息同步的是，张国富还在发布会上，即刻公布了北汽新能源在10月份的初步表现，其称，“截至目前北汽新能源整体销量突破3万辆。”从月销1万到月销2万辆、再到当前的月销3万辆，北汽新能源在规模上的连续跨越，一方面显示出极狐的贡献突出，另一方面也是北汽新能源多年以来厚积薄发的体现。

蓝谷业绩持续好转

值得关注的是，随着极狐的销量破局带动北汽新能源增长，北汽蓝谷的业绩也开始进一步好转。

日前，北汽蓝谷发布三季度报告，报告显示，其三季度实现营业收入58.67亿元，实现归属于上市公司股东的净亏损为11.18亿元。而报告还同时显示，北汽蓝谷今年前三季度营收达153.84亿元，同比大幅增长56.69%；净亏损为34.26亿元，较去年同期亏损收窄23.73%。

对亏损的收窄，北汽蓝谷在财报中直接指出，“主要系本报告期综合毛利同比增加所致。”数据显示，北汽蓝谷第三季度毛利率首次转正至1.8%，较上半年的-5.47%的水平显著改善，而这主要即受益于“极狐+享界”双品牌战略推进取得成效，极狐加快覆盖主流市场，还有享界S9等高端车型放量带来规模效应。

当前，极狐正在通过产品与渠道的双重布局，加快推动品牌声量提升。四季度，除了阿尔法T5外，北汽蓝谷还将有新车型投放市场。而在加快投放新车之外，在渠道与服务生态方面其也在加快动作，根据规划，年内北汽蓝谷还计划净增80家以上极狐门店，实现三线及以上城市100%覆盖。

极狐及北汽蓝谷的表现，已获券商机构正向反馈。开源证券称，“享界 S9T、极狐 T1 等新车型快速放量，公司发展势头强劲。”还有长城证券在最新研报中表示，“公司极狐品牌产品周期开启，规模效应有望充分显现，极狐品牌扭亏可期。同时，高盈利性的享界品牌开始稳定上量，公司两大品牌均边际向好。”