小鹏科技日意外变成了一场“自证大会”。在机器人IRON因走猫步被质疑是真人假扮后，小鹏汽车做出了惊人之举。在IRON通电运行状态下，现场剪开其腿部覆盖件，公开内部机械结构。何小鹏感慨道，这种质疑背后或许有一种成见，“如果IRON来自海外企业，可能早已赢得掌声”。这场机器人真假风波反而为接下来的小鹏X9超级增程预售做足了铺垫。

价格与预订权益

小鹏X9超级增程的预售价格正式公布，两个版本售价35万元与37万元起，相较纯电版X9起售价（35.98万元）略低。

小鹏汽车为预订用户提供了颇具吸引力的限时权益。支付99元意向金可抵扣5000元购车款，堪称今年最划算的“理财产品”。

这些预订权益即日起生效，一直持续到新车正式上市日。对潜在消费者而言，这意味着用不到百元的成本，就能锁定超过2万元的购车优惠。

鲲鹏超级增程技术

小鹏X9超级增程搭载的鲲鹏超级增程技术，号称终结传统增程五大痛点。这项技术是小鹏汽车十一年纯电技术的衍生成果。与传统增程车采用“小电大油”的配置不同，X9选择了 “大电小油”组合，配备63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池与60L油箱。这种组合实现了CLTC纯电续航452公里，综合续航更是高达1602公里，堪称“全球续航最长大七座”。何小鹏在现场算了一笔账：相比传统燃油MPV，小鹏X9每年可为用户节省约4.3万元用车成本，“三年就能省出一辆MONA”。

技术亮点与用户体验

小鹏X9超级增程不只是简单增加续航，更在用户体验上下足功夫。针对传统增程车充电慢的痛点，X9运用5C+800V超充技术，充电12分钟即可补能70% SOC。对于用户担心的亏电动力弱问题，X9搭载第三代1.5T高效增压中冷发动机，即使亏电状态下仍能保持150km/h的高速稳定巡航。增程器噪音大这一行业共性难题也得到改善，通过超静谧无感增程器设计和ENC主动降噪技术，增程器介入噪音低于0.5dB。小鹏汽车目标很明确：当增程发动机启动时，声音只比电动机高出1分贝。

解决用户痛点

小鹏X9超级增程精准瞄准了传统增程车的五大痛点。

纯电续航短？X9的452公里纯电续航足以满足一周通勤需求，实现“一周一充”。

充电速度慢？12分钟充电70% 比传统增程车快了不少。

亏电动力弱？即使电量剩余8%，动力仍无衰减。

综合能耗高？每升油可发电超3.6kWh/L，优于行业平均水平。

增程噪音大？无感增程器设计让启动和停止时的振动下降60%。

这些技术改进直指用户日常用车中的痛点，让增程车体验更接近纯电车。

市场布局与战略意义

小鹏汽车早在2022年便启动了增程技术的前期调研，但直到理想、问界等品牌增程销量激增后，管理层才拍板立项。从规划到首款产品落地，小鹏增程路径耗时一年。何小鹏认为，增程市场的“天花板依然很高”，且是企业全球化的关键一环。“要进入更多国家市场，必须提供多样化补能方案，”何小鹏表示。小鹏汽车计划在2026年下半年将增程车型推向海外市场。除X9外，G6、G7、P7等主力车型也将陆续推出鲲鹏增程版本。同时，企业销售渠道将进一步下沉至三、四、五线城市。

小鹏X9超级增程的发布，标志着小鹏汽车正式进军增程市场。从纯电到增程，小鹏正在覆盖更广阔的市场。预订通道已经开启，消费者只需99元就能获得超过2万元的购车权益。

何小鹏和他的团队似乎已经证明，无论是机器人还是增程技术，小鹏都能交出令人惊喜的答卷。