长途出行的动力衰减、能耗飙升，是增程用户的核心痛点，也是许多消费者迟迟不敢下手的原因。然而，在“小鹏科技日”上，增程式电动车普遍存在的痛点，被一一解决。

11月6日，小鹏汽车正式带来了小鹏X9增程版，并同步开启了预售，共推出2款车型，预售价分别为35万元和37万元。下面，出行局就带大家详细地了解一下这款车。

相较于纯电版车型，增程版X9在设计上有所调整，车头换装了更大尺寸的前包围进气口，下部还配备了带有主动格栅的两段式散热开口。就造型来看，X9增程版的视觉冲击力更强。再加上别具一格的轮廓、线条设计，立马跟传统MPV的沉闷形象区分开来。

前后大倾角轮廓依旧是侧面的一大设计亮点，除了丰富视觉效果外还能降低风阻。此外，黑镜纯平侧窗、车身折线以及隐藏式门把手的使用，也为小鹏X9的星舰科幻感增加权重。尺寸方面，小鹏X9增程版的车长相较于纯电版有所加长，达到了5316mm，车宽为1988mm，车高为1785mm，轴距为3160mm；车尾延续了纯电版车型的大尺寸无边界后窗玻璃，快背式的设计也让新车增添了一分运动感。

内饰上，小鹏X9增程版配备了17.3英寸的中控屏和10.25英寸的液晶仪表，整个内饰布局和纯电版一致。座舱采用8295P芯片，还配备有21英寸全景HUD抬头显示器，能够提供高清、大尺寸的投影效果。此外，这套HUD系统支持车道级导航融合SR环境显示，极大增强了座舱的智能化和科技感。

座椅布局上，小鹏X9增程版前排座椅支持12向电动调节，并具备加热、通风、按摩功能。二排配备双零重力独立座椅，材质选用Nappa皮，带有腿托以及座椅通风加热按摩功能。三排座椅支持前后滑动，且都带有独立电动调节功能，一键可实现座椅的翻转折叠。

关于内外设计以及座舱，咱们就介绍到这里，下面聊聊小鹏X9增程版的动力系统，也是大家关心的一个地方。小鹏X9增程版所用的超级增程系统，是以电为核心。增程器采用第三代1.5T专用高效增程器，搭配800V碳化硅同轴电机，即便是在亏电状态下也能稳定150km/h时速巡航。打破了增程“有电一条龙，没电一条虫”的行业桎梏。

尽管亏电状态下动力输出很强，但能耗上也不高，公开数据显示，小鹏X9增程版WLTC亏电油耗低至6.4L/100km，油电综合油耗 2.53L/100km，支持 92 号汽油，综合用车成本较同级低 15%。并且，增程器介入很轻微，噪音低于0.5dB，配合小鹏使用的ENC 主动降噪技术，驾乘感受媲美纯电车型。

此外，小鹏X9增程版还针对续航、补能上的痛点，给出了63.3kWh 超快充电池 + 60L 大油箱的黄金组合，达成 452km CLTC 纯电续航与 1602km 综合续航，配合 5C+800V 超充架构，充电 12 分钟即可恢复 70% 电量，告别里程焦虑。

随着消费升级与新能源渗透率提升，高端 MPV 市场正迎来结构性增长。小鹏 X9 增程版的入局，不仅填补了高端增程 MPV 的市场空白，更以技术创新重新定义了该细分市场的竞争标准。

其 “长续航 + 低能耗 + 高智能” 的产品组合，有望吸引传统燃油 MPV 用户与纯电焦虑用户的双重转化，助力小鹏汽车进一步扩大在高端新能源市场的份额。同时，鲲鹏超级增程技术的落地，也推动增程路线从 “过渡方案” 向 “优选方案” 升级，为行业技术发展提供新的方向。