随着智己LS9的上市，上市价格32.28万元，在2025年末，也只有岚图泰山这一款车型没有上市了。目前预估，岚图泰山的华为乾崑两激光雷达方案的版本起售价有望可能在35万区起售。

那么，除了这两台，明年第一季度还有哪两款车型要上市？零跑D19已经宣布会在第一季度上市，而小米YU9也有望和零跑D19在几乎相同的时间上市。

今天，就来谈下小米YU9这台增程大型六座SUV。

小米YU9渲染图

小米YU9的直接竞品可能会是智己LS9，因为智己和小米在电池选装以及辅助驾驶硬件和车机芯片选择上基本都是同一个品牌。所以，智己LS9肯定会是小米YU9的一个直接竞品。

既然智己LS9在前，小米YU9就不可能在价格上比智己LS9高，但是智己LS9也留了后手，因为现在都是四驱Urtla，等到明年一季度零跑和小米推出六座SUV之后，相信智己是有可能推出Max版本甚至Pro版本拉低售价争抢市场的。

小米YU9渲染图

那么小米YU9会有哪些配置呢？

相比智己LS9的三零重力配置，老图觉得小米应该务实地只需要第二排两个零重力座椅，主副驾加上“大腿伸缩腿托”就可以，因为副驾零重力座椅打开，第二排有用吗？第二排根本就不能用了啊！所以，三个零重力当然好，但是有时候不见得实用性高，对于前排乘客而言，大腿腿托却有比较实际价值。

在增程器层面，小米应该会买1.5T涡轮增压的增程器来用，水平不可能比现在的高到哪里去，估计也就和智己、阿维塔一个水平。目前的增程器依然无法解决低温、高速的噪音问题，当然插混车型也有，低速高温天气下增程器基本没啥声音。

至于纯油达成率，你预期别太高，就目前老图手里的增程车，表现800高速上感觉纯油里程干到400都费劲，满油满电1100感觉不到700，当然极限可能跑到800但是谁没事会跑极限，肯定在生活化场景的安全感范围内。

除了增程器上1.5T，零重力座椅打底两个，小米在辅助驾驶层面应该也会全系标配索尔芯片，激光雷达用不用520线还真不好说，因为现在的520线程激光雷达到底能发挥多少作用还不好说。

至于洗澡套装之类，感觉小米应该不会上，毕竟，这东西实用性没那么高。有一点倒是比较值得期待，老图觉得小米YU9可能会上哈曼卡顿的音响。当然这只是猜测，毕竟，小米手机之前就和哈曼卡顿有合作，在智己LS9采用了丹麦B&o之后，小米应该也会采用品牌音响来提升溢价能力。

毕竟，在2026年阿维塔的6座SUV肯定会继续搭载阿维塔现在的英国之宝。不过，感觉阿维塔的六座SUV价格应该还是会高于30万的售价。除非在行业内发生一些辅助驾驶硬件降价的事情，否则明年搭载华为ADS5.0的车型，价格恐怕低不了，尤其是六座大型SUV。

那么，小米YU9的价格会是多少呢？

小米YU9应该不会有太多溢价空间了，小米汽车的热度实际上不可能再超过小米YU7，尤其是想要靠着小米汽车赚钱的，所以，小米YU9或许会因为市场的一些因素，而回归本质价值，小米的性价比路线可能会出现在小米YU9身上，所以老图预测小米YU9的起售价有可能低于30万。

而在腾势N8L、领克900甚至深蓝S09价格明年有可能降价的背景下，小米YU9的价格可能一口气干到28.99万起售，这个价格的话，杀伤力足够大。

如果定价超过30万，对于小米汽车继续拓展市场，会带来很大压力。因为现在买小米SU7或者YU7的用户，基本都是年轻人，还不至于对六座SUV有刚需，这个时候小米YU9的潜在受众可能很多并非是年轻人甚至米粉，那就要拿到市场上来和竞品对比。这个时候，小米YU9的优势并不明显，所以低价格高配置或许是小米YU9的宣传口径。

那么小米YU9值不值得期待？

小米YU9应该会上大压铸件，这确保了小米汽车一定的高安全性，质量稳定性，而且小米正在对新车型或者该款车型做更完善的底盘调教，这意味着小米YU9可能会是一台成熟度比较高的车型，至少对于小米的其他车型而言。

所以，不着急买车的，零跑D19或者小米YU9都是可以等一等的六座SUV产品。