今年以来，智己品牌的上坡路走得越来越顺了。从全新智己L6、到全新智己LS6、再到近日智己LS9的预售、发布，整条产品线的发力一气呵成，不断在终端市场强化着品牌感知。

当然，这种向好的变化并不在于某一款产品带来的热度，而是要归功于品牌多年体系沉淀的结果，不管是产品定义、还是技术突破，积累到一定的量级，就会在当下这个时间点集中显现。而智己LS9，这款被称之为“上汽旗舰”的大六座SUV，正在成为智己从量变走向质变的关键节点。

很让人欣慰的一个表现是，智己LS9开始拥有一种主动的吸引力。据智己的供应商伙伴透露，“以前可能会跟朋友们说，要不要来试试我们的车型，但智己LS9预售之后，很多人已经注意到这款车，并联系到他们说想要好好体验一下。”

对智己LS9来说，大六座SUV市场本就群敌环伺，突围难度大、走红系数低，不过智己的高管们信心十足，在发布会后与媒体进行采访沟通途中，便已收到25分钟大定破5千的捷报，这份成绩超出内部的想象。尽管并未透露具体销量预期，但智己汽车联席CEO刘涛笃定：它一定会成为一款爆款车型。

差异化技术破局，LS9“爆单”合情合理

如今，大六座SUV市场已成为兵家必争之地，坦白说，智己LS9并未抢占先发优势，时间上来的有点晚，也比较吃亏。但是从更实际的角度上说，大六座SUV市场又是目前增速最快的市场，在有条件的情况下没有理由不去占领。那么，如果这件事必须要做，同时在本身已经错过了一些时间窗口的情况下，如何建立自己的差异化护城河将成为关键。

对此，刘涛用木桶理论解释了智己的战略思考。他认为，对汽车行业来说，原始的木桶理论并不适用，而应该是一套“增强版木桶理论”。怎么理解这个说法？一句话总结“不能有短板，而且必须要有明显的长板”。

智己LS9作为这个木桶，同级有的性能、操控、智能、豪华已经都具备了，正如刘涛所说“每一面都是旗舰”。但如果一定要选择一项能够令其“后发制人”的大杀器，刘涛认为是灵蜥数字底盘3.0，这也是智己LS9那块最突出的长板，“它肯定要比冰箱、彩电、大沙发门槛高一点，只有长期的坚持才能把这块长板做长”，刘涛说道。

但打造长板不是技术自嗨，技术长板的价值，在于能够从根本上解决需求痛点，更高的价值则在于解决别人解决不了的痛点。智己想在大六座SUV市场找到突破口，就要用高价值技术击穿没被解决的痛点，才能一发制敌。刘涛一针见血地指出：“这个痛点很清晰，一说就明白，就是大车不好开”。

“当我们在城市间开着一辆大的SUV，固然能够享受到空间舒适，但往往也会感觉到开车不灵活，由于侧倾带来的船感等”，智己汽车CTO项娇说，汽车工业（发展）这么久了，为什么大家还是要做“坐宝马还是奔驰”这样的两难选择呢？因为确实是技术上有挑战，现在摆在我们面前的是“要让大象去跳芭蕾舞”。

所以在项目开发过程中，智己LS9将底盘升级成了灵蜥数字底盘3.0，尝试用智能化新时代的技术，去解决这样的零和博弈。

结果是显而易见的，得益于升级到双向24度的后轮转向角度，智己LS9也能像大众Polo一样游刃有余。有数据证明，在车位2.8米宽、通道只有5米的狭窄环境当中，通过灵蜥数字底盘3.0的调度，可以让智己LS9揉方向盘的次数比大型的SUV减少41%。

硬件加软件的协同配合，让智己LS9放大了“鱼和熊掌兼得”的可能性。一方面，行程超过150毫米的双腔闭式空悬+快速灵活调整阻尼的CDC系统，能在保证舒适度的同时给驾驶者留出快速调整的余地。另一方面，灵蜥数字底盘3.0的“聪明大脑”，可以统一控制转向、制动、智慧悬架，使其拥有对标五座大型SUV的操控感。

“我们在预售期间也去很多线下门店，确实用户最看重我们的两点，其中一点就是整个底盘可以带给他日常开车的操控信心。”智己汽车CMO 李微萌补充道，这说明智己LS9的技术方案之于消费市场而言已然是“正中下怀”，

好技术+好价格，智己LS9迎来价值回归

打造出一条突出的长板只是其一，代表着智己LS9的一次精准出拳，但更需要其他长板一同搭建起综合实力，在出拳之前扎稳马步，这是打造“旗舰产品”的前提。所谓大道至简，爆款产品的逻辑就是“从群众中来，到群众中去”，运用好用户思维永远是制胜根本。

李微萌回忆称，当时公司决定去研发大六座车型的时候，第一时间思考的是，这个时代的用户还需要一台怎样的不一样的大六座车型？

然后得出了一个结论，用户当然要新技术，但是用户更需要匹配他生活环境和他人生阶段的产品体验——很多用户到了人生某一个阶段的时候，他可能会因为需要更大空间，或者更多座位数去换车。但在那之前，他可能也偏爱性能车、或者偶尔想去越野，因此对驾驶品质、科技品质都非常高。

基于对用户画像的深入洞察，智己LS9的很多配置、技术，最后都化作了适配这个年龄阶段的用户喜好。“比如说我们‘大平层’的一些空间设定，包括二十四小时热水自由，包括4D机械按摩，其实都是为这个年龄段的人打造的，而且非常精准”李微萌说。

不仅如此，她还认为，要在国内大六座SUV市场充分竞争，除了好的技术、好的创新思维，一定还要有一个好的价格。的确，32.28万-35.28万元的售价、加上全系Ultra的价值定位，让智己LS9点燃了市场的热情，而这背后，便不得不提到上汽集团几十年供应链的强大背书。

刘涛一直强调，上汽在过去几十年当中，已经交付了9400多万台新车，从规模扩张带来的成本管控能力，到三电技术、数字底盘技术、智能座舱技术，包括自动驾驶技术方面的技术积累，都成为支撑智己发展的核心资产，集团最顶级的技术会在智己品牌上优先使用，在智己LS9身上更是全部顶格。

所以刘涛将智己LS9定调为“不仅是上汽旗舰，也是智己旗舰，更是智己发展五年多以来非常重要的里程碑”。

而且，智己的向上之路，也与新能源市场的发展趋势密切相关。刘涛判断，新能源汽车一定会有一个价值回归的过程，可能在行业早期转型期间，人们会觉得互联网的加入很厉害，但当智己在灵蜥数字底盘3.0的智能控制防爆胎系统，高阶安全、高阶辅助驾驶等等方面给用户带来完全不一样的体验后，用户还是会为真正的技术创新买单。

“我想今年可能是真的到了这个时间点了”，刘涛称。只不过，现在智己还在面临一定的挑战，比如生产供应方面，此前智己LS6因用户订单踊跃，给产能带来一些压力，而智己LS9的战报同样非常不错，难免百上加斤，但刘涛表示，这一次智己会准备的更加充分一些。

实际上对智己来说，与其说这是负担，不如说是一种甜蜜更加恰当，毕竟只有手握大批订单，才无愧于旗舰之名，智己已经做到了这一点，那么剩下的都只是其他。