有的车型销量不济会怪责整个大环境不好，比如像旅行车这样的在国内确实是热销不起来。但假如是一台SUV卖得不好，那又是什么情况呢？在国内SUV市场风风火火的今天，仍有部分车型月销量只有几台的成绩，其中一个就是纳智捷大7。作为6月份销量倒数的车型之一，大7在全国范围内只卖了3台，这个数字放在哈弗H6上，可能只是一家4S店一天的成绩。下面我们就来看看这台东风裕隆大7 SUV，是什么导致这台合资的中型SUV出现水土不服的情况。

大7的车身长宽高为4818/1930/1745mm，轴距2910mm，从车身尺寸上看，大7的数据十分可观，轴距比汉兰达还要长上不少，倘若做成7座车型也绝对可行。然而在这样的尺寸之下，大7只有5座的车型可选，与名字确实有点不符。并且这种轴距的5座车，在理论上应该是可以达到如冠道这样的后排效果，但实际上大7的后排空间表现却只跟紧凑型SUV相差无几，空间大部分都给了后备箱。其实如果能在设计上进行一定的调整，大7这轴距上的优势还是可以得到充分发挥的。

大7采用的是一台自主研发的2.2L涡轮增压发动机，最大功率201马力/5000--5500rpm，最大扭矩295牛·米/2400-4000rpm。从数据上看这台2.2T的表现确实不如人意，甚至还不如主流的2.0T的水平。最大扭矩要到2400rpm才能出现，因此不少车主都表示大7缺少爆发力，前段加速稍显费劲，但一旦转速上来以后还是有着不错的加速表现。11L的百公里油耗对于一台1.9吨的SUV而言只能算是中规中矩，跟许多国产中型SUV的表现相差无几。

纳智捷大7 SUV的官方指导价为17.98—24.98万，目前各地都有些许的优惠，但幅度并不算大。虽为中台合资，可东风裕隆在大多数人心目中都以国产车的形象存在，而这个价格区间加上这样的品牌形象确实不吸引人。在SUV竞争愈发激烈，这个价格区间能买到的合资车还是相当丰富的。并且保有量少了，车主就得面对维修困难，维修费用偏高的窘况。

如今SUV产品众多，要取得一席之地并不是容易之事。大7从2011年上市至今已经取得了不少进步，然而小幅度的进步还是使其节节败退，从刚上市时的爆款中型SUV到如今的无人问津，从年销量两万多辆到现在的半年下来才卖了几十台，纳智捷大7要做的还有更多。当然啦销量不好也并不是只有产品本身的问题，还有像营销手段这方面的原因。小编个人认为这销量对厂家而言虽然是惨不忍睹的，可对于消费者而言却是喜闻乐见的，这能促使产品本身继续进步，以更优秀的产品打动大家，期待重新整合后的东风裕隆能带来惊喜。

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