在上市前，岚图急于给出消费者一个关于自身“投资价值”的回答，而这个答案就是其全新旗舰车型泰山。

11月18日，岚图泰山在深圳上市，该车共提供4个版本，售价37.99万元至50.99万元。岚图泰山标配65kW大电池，CLTC纯电续航350km，综合续航超1400km，同时支持5C超充。智能化方面，新车搭载华为乾崑智驾旗舰版本ADS Ultra和华为鸿蒙座舱5.0，配备4颗激光雷达，并应用超1000TOPS的算力计算平台，具备实现L3级别辅助驾驶的硬件基础。

从产品上来说，该车此次最大的亮点是标配了三腔空气悬架和EDC魔毯底盘。这也意味着该车成为全球前五、中国首款搭载三腔空气悬架的量产车。该悬架支持110mm调节行程、5档高度与4档刚度调节，并匹配7种驾驶模式。此次泰山还配置了EDC魔毯底盘、双向16°后轮转向系统及青云行驶平台2.0，后者采用航空级全铝合金底盘、前双叉臂+后多连杆悬挂和博世IPB2.0智能控制系统，麋鹿测试成绩达80km/h，百公里制动距离仅34米。

当然，泰山此次将价格带入40万以下，对比之下此前宣传所称价格将在45万起步显然是烟雾弹。泰山将价格带入40万以内实际上也很容易理解。今年国内大六座的自主旗舰SUV蜂拥上市，包括了领克900、极氪9X、智己LS9、腾势N9等一系列产品。岚图泰山如果将起步价格定位在40万元以上，则会缺少竞争力。此次泰山所上市的车型实际上可以称之为泰山乾崑版，核心车型为40.99万价格的MAX+版本和45.99万的Ultra版。

对岚图而言，其在后续依然可以通过推出搭载自研辅助驾驶和座舱的鲲鹏版来实现价格的下探。而目前，岚图的策略是先通过与华为合作的“乾崑版”车型迅速占领品牌高地。这是岚图在梦想家上获得的重要经验。在2026款的梦想家上，与华为合作的乾崑Ultra订单占比超50%。在此次泰山上市上，已经可以看到岚图并未提及自研版本，是完全切割了此前作为入门的鲲鹏版，还是考虑后续推出，目前没有官方答案。

实际上，岚图在最近两款产品上都已经在全力出击抢占华为的流量资源。比如在台上，其直接打出的宣传口号是最霸气的“华系SUV”。而在泰山上市前几日的试驾会上，岚图高层直接用“今后大六座SUV市场，就看岚图泰山和问界M9”来将两款车提及到同样的位置。问界M9是华为系产品中最为成功的一款。鲜为人知的是，其实东风也是赛力斯的二股东。因此，从某个意义上来说，问界M9也是东风旗下的产品。

这句话的含义甚至可以被另外翻译成一句话：大六座SUV，看东风。这种策略给泰山带来了不错的流量和关注度，而延续了来自梦想家的“爆款打法”使得泰山在价格上依然选择了激进的方式。在上市之后，市场上给出了岚图不错的回应。在上市21分钟之后，泰山的大定超过了1万台。当然，最终月销量数据还要在12月才能揭晓，但这给了泰山一个不错的开始。

岚图当下正处于上市的关键时刻。今年10月，岚图已经向香港联交所递交了上市申请，这是继8月公告上市计划、9月完成股份制改造后，岚图冲刺港股的关键一步，标志着岚图汽车赴港上市进入实质阶段。岚图上市应该是手到擒来的事情，其上市模式比较快速，是通过“介绍上市+私有化”的方式来实现。简单来说，今年的8月22日，东风集团私有化退市，将上市的壳资源转给岚图汽车，这也被形象称之为“腾笼换鸟”。

通过这种快速的方式，岚图可以抢先完成上市，抢夺央企新能源第一股的称号。在岚图后面，长安的阿维塔也正在全力推动上市。此前的报道披露，阿维塔计划于今年四季度向港交所递交上市申请，并拟于明年二季度完成上市。外界认为，岚图有望在今年年内完成上市。对岚图而言，上市不是难点，关键点在于向投资者说明其投资价值。

根据岚图汽车招股说明书，此次其上市最大的看点在于财务层面已经比较成熟——即处于盈利状态之中。这是目前上市的新汽车品牌中，唯一一家在上市前已经实现了盈利的企业。经调整净亏损（非国际财务报告准则计量），岚图汽车在2022年-2025年（1-7月）的盈利分别为-15.245亿、-14.567亿、0.246亿，4.79亿。

目前，已经上市的新造车企业包括蔚来、理想、小鹏、极氪、零跑等，但已经实现盈利的只有理想、零跑、极氪三家。并且，上述6家企业在上市的时候均处于巨额亏损之中。岚图能够实现盈利，核心在于其处于20万以上的高端市场中，因此能够在月销1万+的水平上实现盈利。

2022年-2025年（1-7月），岚图的营业收入分别为60.518亿、127.494亿、193.606亿、82.954亿、157.815亿，2022–2024年复合年增长率为78.9%，截至2025年7月31日止的7个月同比增速为90.2%。招股说明书显示，岚图毛利率从2022年度的8.3%上升 至2024年度的21.0%，又在截至2025年7月31日止的7个月期间进一步上升至21.3%。

但是，岚图目前核心的利润来源都在梦想家这款产品上。岚图还需要证明自身有持续向上，创造更好经营业绩的潜力。相对于改款的free+和追光L，全新的产品泰山显然更有潜力。并且泰山处于40万级别的价格，也使得这款车更容易带来高回报率。对于岚图而言，在上市前夕打造出一款40万元级别的热销产品，可以让消费者带来不错的投资潜力预期。

要知道，以M9为核心的赛力斯，盈利能力已经处于第一梯度。财报显示，2025年第三季度，赛力斯实现营业收入481.33亿元，同比增长15.75%；归属于上市公司股东的净利润23.71亿元，同比下降1.74%。前三季度实现营业收入1105.34亿元，同比增长3.67%；归属于上市公司股东的净利润53.12亿元，同比增长31.56%。那么，岚图能否成为华为系第二个标杆呢？

泰山这次上市，很可能是岚图上市前最后一次新车推出。因此，其所承载的意义更为重要。也正是如此，泰山是“必须成功”的一款车。