作为一年之中的最后一场大型汽车展会，广州车展一向被视为汽车市场全年发展的风向标。

2025年，当“卷”字已经从动词变成形容词，大家都在问：明年会好吗？明年还打价格战吗？

在第二十三届广州国际汽车展览会的现场，上汽乘用车副总经理张亮给出了一个荣威视角的答案：“明年上半年，尤其是第一季度，会非常痛苦。”

然而，面对注定艰难的前路，荣威在此次广州车展上的动作反而显得十分克制。在品牌方看来，与其在红海里无休止地“下饺子”，不如停下来思考，如何在一款产品上把体验做透，如何在下半场的竞争中找到真正的护城河。

这一次，荣威把筹码压在了“活人感”的AI座舱和重新定义的“To C”逻辑上。

不只是“聊天”，AI座舱要的是“深度思考”

如果不去实际体验，你很难向一个消费者解释清楚，为什么汽车的车机里需要装进一个“豆包”。

“媒体老师可能会抱怨，它是不是思考得有点久？”在谈及荣威M7搭载的最新AI技术时，荣威品牌事业部总经理钱漾先给在场的媒体打了一剂预防针：“它思考得久，说明你这个问题刁钻，它在分析、在揣测背后的含义。”

这正是荣威此次与豆包合作的核心差异点——推理大模型（Thinking model）的首次上车。

在张亮看来，这其中的差别，就像是DeepSeek出现前后的分水岭。过去的语音助手是指令式的，你让它干嘛它干嘛；而荣威想要的，是具有“连贯记忆”和“推理能力”的智能伙伴。

钱漾对此还举了一个极具生活气息的例子：如果一个小孩对车机说“我不想吃饭”，传统的逻辑可能无法处理，或者机械地回复。但拥有了上下文记忆和推理能力的AI，结合前面聊到的恐龙话题，能判断出这是孩子在撒娇，并用“恐龙也是吃饭才能长大的”来鼓励孩子。这种能力，被荣威定义为“活人感”。

然而，技术落地的过程并非一帆风顺。张亮坦言，作为一个产品人，他曾经历过不被理解的痛苦。“一年前我跟领导、跟兄弟们讲这些场景，就像今天讲给你们听一样，大家听上去觉得‘好像也没什么’。”

这确实是AI产品的尴尬之处：讲得过分了像画饼，讲得保守了又觉得没亮点。这种“非100%确定性”的体验也与传统汽车工业严丝合缝的逻辑格格不入。直到团队真的拿到了车，体验到了那些意料之外的惊喜，张亮的包袱才算卸下来。

“这辆车是不过时的、是引领的、是面向未来的。”张亮如此定义这款产品。在他那套严密的逻辑体系里，荣威的品牌特征除了品位、科技、超值、信赖，更需要给用户提供无限的想象空间。

在这个节点上，豆包不仅仅是一个软件，它是荣威从“互联网汽车”上半场迈向“AI汽车”下半场的关键交接点。

重新定义“To C”，在价格战外寻找价值

除了产品的技术突围，张亮在这次沟通中反复提及的另一个高频词是“To C”。

在很多车企的语境里，“To C”往往被简化为直接把车卖给终端消费者，或者在APP里搞搞用户运营。但在荣威看来，过去的“To C”做得不够全面。

“我们对所有的经销商，培训不是用B端的视角，把产品点讲给他们听就行了，我们要站在他们理解的角度来传递。”张亮认为，无论是媒体、经销商还是最终用户，都是荣威的“C端”。

这是一个共同体概念：如果媒体写出的内容没有流量、没有感染力，如果经销商不能用用户听得懂的语言去传递产品价值，那么所谓的“To C”就是一句空话。

这种对“价值传递”的焦虑，也同样在张亮对明年车市的预判中显露无遗。当被问及明年是否还会继续“价格战”时，他坦言在广袤的中国市场，燃油车在相当长一段时间内仍有存续空间，但行业确实到了一个转折点。

“上半场我们干得不错，规模化、生态化、全球化都完成了。但下半场，我们要从讲规模、讲体量，变成讲品牌、讲精益。”

张亮把这称为汽车行业的“下半场”。

在他看来，如果企业不能留下精益运营的理论，不能沉淀出真正的品牌基因，那么所有的流量都只是过眼云烟。

“我们希望不打价格战，要打价值战。”这句话听起来很像某种“立场正确”的呼吁，但结合荣威近期克制的产品发布节奏来看，或许也是他们深思熟虑后的战术选择。

“最近（新车）没有很密集地‘下饺子’，是希望用接下来一段时间，快速把我们刚刚讲的这些工作，基于一个产品能够把它做好做透。”张亮直言。

在人人都在抢着发新车、拼参数的当下，荣威却选择渐渐慢下来，去打磨一个“无定语”或“少定语”的领先者，这本身就是一种定力的体现。

写在最后：

在采访的最后，张亮谈到了“护城河”。在这个技术极其容易被复刻的时代，曾经领先一年的语音唤醒技术，如今可能只需要供应商一个月就能补齐短板。

荣威的焦虑是真实的，但它的解法也是清晰的。一方面，通过SOA硬件架构和行业模型的深度合作，把技术的“井”挖得更深；另一方面，通过与媒体、经销商和用户的深度连接，把品牌的“墙”筑得更厚。

正如张亮所说，“护城河”不在于某一项单一的技术指标，而在于能否真正给用户带来“有营养”的内容和“有价值”的体验。明年的车市注定残酷，或许正如他所呼吁的那样，行业需要少一点“价格战”，多一点“价值战”。