印象中自从小米造车以来，在北上广车展上小米董事长雷军几乎都会成为“流量之王”。即便是人气很旺的华为余承东，相比雷军风头似乎也弱了一些。

以小米汽车目前的销量表现来看，按理说正在开幕的广州车展上小米董事长雷军应该是要去跟广大“米粉”见个面的。但很遗憾，雷军没有出现在今年的广州车展上。

有分析人士认为，雷军之所以没有出席今年的广州车展，大概率是因为最近小米汽车以及雷军本人正处于舆论的风口浪尖上。不过在车快评看来，这也只是猜测并不能成为雷军缺席广州车展的依据。

因为自造车以来，小米汽车和雷军本人已经不是第一次处于舆论的漩涡中了，但最终都能够完美化解，相信这次也不例外。

还有，单看销量表现毫不夸张的说，小米汽车一定是所有造车新势力中最为抢眼的。仅有两款在售车型的小米汽车，10月的销量就达到了48654辆。在造车新势力中，仅次于零跑和鸿蒙智行排在第三。小米SU7和小米YU7，目前也都是各自细分市场的销量冠军。

就在11月20日，小米汽车在北京亦庄工厂下线了第50万辆汽车。自去年3月28日小米SU7正式上市至今，小米汽车仅用了602天就达成了50万辆的整车下线，可以说也是刷新了造车新势力车企最快达成50万辆下线的纪录。

今年第三季度，小米汽车的纯电车型销量更是一举超越了现代和宝马，追平大众位居全球第八。

与此同时，在小米集团近日公布的今年第三季度财报数据中，小米汽车也正式实现了盈利，赚了7个亿。而在去年的第三季度，小米汽车还是亏损17个亿的。按照目前小米集团的财务状况来看，可能很快汽车业务就会超越手机业务了。

说完了好的，再来聊一下小米目前所遇到的麻烦事情。

就在小米集团公布完三季度的财报数据后，小米集团股价突然大跌4.8%。导致小米的市值蒸发了5000亿元，雷军本人的身家也缩水了1200亿。

除了小米股价大跌，小米汽车和雷军其实面临的麻烦事也不少。先是小米车主起诉小米汽车未交车催款一事，近日已经正式宣判。判定条款无效，需要双倍返还消费者定金。还有就是曾经闹得沸沸扬扬的小米SU7 Ultra“挖孔机盖”事件，已经有100多位车主起诉小米虚假宣传，要求退还2万元定金三倍赔偿。为了赢这场官司，小米法务不惜背刺雷军真的是让人大跌眼镜，在国内汽车圈甚至都已经成了笑话。

那最终小米汽车能不能赢得这场官司，目前还不好说。

面对这一系列不利因素，没有现身广州车展的雷军也没有闲着。就在11月24日，雷军斥资超1亿港元增持小米，股比例增加至23.26%。他的这一举动，很快就登上了热搜。

虽然股价大跌，但有机构认为小米仍然是“买入”评级，风险回报水平仍具吸引力。如此看来，雷军这么做可能就是要抄底小米，你觉得呢？

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