《车矩阵》行业新闻：进入冬季对于新能源汽车尤其是纯电动车型将面临着严峻的考验，续航问题成为大家关注的焦点，任何一款电动车在其它季节基本能达到官方标注的续航里程的80%-90%，受技术条件的限制当下新能源电动车装备的磷酸铁锂电池或三元锂电池均受外界气温的影响而产生充电不能完全充满且为虚电，导致续航里程大打折扣，用户充电次数明显上升。这个现象北方用户要比南方用户更有深刻的体验。

虽然说冬天掉电明显，续航里程下降，但距官方标注的续航里程不及一半的倒是不多见，但这个几率极小的现象却让河北的Smart车主关先生给碰上了，据他反映他的这辆smart精灵#1是2024年10月8号买的，官方标注续航里程为400公里，但只要进入冬天实际续航却只有100公里左右，经售后检查后却表示“电池一切正常”。这辆车在2024年冬季的时候就因续航不符给4S店反映过，当时售后说天气太冷续航会虚一些，建议到夏天再试试看，结果到夏天续航也仅200公里，离厂家标注的400公里差的太远。

此事经厂家对车辆检测后说电池健康度没有问题，是车主的驾驶习惯造成的，而关先生却表示自己不认可这个说法。

在新能源渗透率不断提升的当下，一些问题也暴露了出来，如电池自燃、续航里程虚标，充电充不进去等等问题，如何看待个例与共性是我们如何正确辨别是非的能力，是的在新能源进程中难免会有一些受技术限制、环境及人为驾驶习惯等等的影响而出现这样那样不好的负面，但总体来说我国的新能源技术已经走在了全球的前沿，是引领新时代新能源汽车发展方向的主要力量，针对河北关先生这个个例现象也有存在其它因素的可能，建议smart精灵#1的车主也留意下自己爱车的续航情况，尤其是北方的车主看是否和关先生的情况一样，若真是概率较高那就要引起厂家重视了， 大面积情况下要及时召回解决问题以安车主之心，保护品牌！