沉寂了许久的长安福特，在2025年末以一种出乎意料的方式重回公众视野。

从11月23日起，多名2022-2025款蒙迪欧车主在黑猫投诉平台发起集体投诉，控诉他们的车机系统存在运行卡顿、导航不准等问题。这并非蒙迪欧一款车的问题，福特锐界L车主也发布了集体维权声明，就车机问题导致的行车安全隐患向厂家明确提出诉求。

据黑猫投诉平台数据显示，截至2025年12月4日，已有超370名蒙迪欧车主发起集体投诉。如今这一数字仍在持续增加，加上锐界L车主的投诉，实际受影响车主群体更为庞大。在黑猫投诉平台最新的汽车“黑榜”月榜中，长安福特已位居榜首。

车主们普遍反映的问题包括：车机地图使用卡顿，导航延迟严重；无CarPlay及CarLife等手机互联映射功能；智能语音系统反应迟钝；全触控空调调节存在安全隐患等。

还记得三年前，2022款蒙迪欧作为福特“十年磨一剑”的产物，在上市时就有宣传“智能化座舱”，并承诺永久更新OTA系统维护工作。可目前来看，这些承诺最终几乎全部落空，不仅车机系统卡顿如老年机，导航延迟、语音失灵，而且空调还没有物理按键，导致行车路上的安全隐患大大增加。

归根究底，是蒙迪欧还在使用老掉牙的820A处理器，而同期许多车型已开始搭载性能更强的高通8155芯片，这就相当于你买了个最新手机，却发现它还在用几年前的CPU，不卡才怪了。同时车主曾在此前建议福特更换8155处理器，但厂家却并未听取，而2026款新蒙迪欧已升级至8155芯片并支持CarPlay，引发车主不满。

在车主们看来，这就是区别对待，并希望福特提供升级方案：包括更换支持高通8155芯片或同级性能芯片的新款车机硬件及配套软件服务，车主愿意自费。

本来在中国市场就步履艰难的长安福特，却因一场本可避免的车机维权事件，陷入了舆论漩涡，用户口碑翻车，这无疑是个雪上加霜的事情。

纵观这几年的发展，长安福特的表现持续低迷：2025年1-10月，长安福特在中国销量为8.52万辆，同比下滑9.3%，按照这个趋势的话，今年整年销量差不多约10万辆。财务数据同样不容乐观，长安福特2025年上半年实现营收181.6亿元，同比下滑约20%；净利润7.53亿元，同比下滑59%。

要知道，在行业普遍看来，年销量10万的车企就步入了危险时刻，这不仅暴露出其一系列规划、运营都存在巨大的问题，而且还无法真正认清楚中国市场的重要性和需求点。

很显然，长安福特已经进入了ICU，尽管蒙迪欧和锐界这两款燃油车还有点市场，但面对越来越内卷的新能源车，它的确压力山大，如今还在老用户这里失了口碑，这肯定会在一定程度上损害品牌忠诚度。更别提长安福特在新能源转型已经失败，被寄予厚望的电动车型——福特电马，在中国市场月销量一度仅为个位数。

曾几何时，长安福特能够在华卖出近百万辆的巅峰成绩，可2025年却仅为十分之一，这是因为其油车不够有竞争力，新能源转型之路还遭遇重大挫折。如今，长安福特不仅不改变旧思维，对老车主也不够忠诚，同样的品牌，差不多的价格，体验却天差地别，让老车主们觉得自己是被抛弃的一代，就这样下去，福特还能从ICU里出来吗？

写在最后

在中国汽车市场竞争日趋激烈的今天，任何一步走错都可能造成严重的舆论危机，更别说这种忽视老车主用户体验的事情，而对长安福特而言，解决车机问题不仅是技术挑战，更是重建用户信任的战略抉择。如果没做到真正重视用户诉求，又谈何重获市场认可呢？

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