有时候我这人就是闲，来宝马4S店遛弯的时候又发现了一台已经正式停产宝马，X4到目前为止也就更迭了两代，F26和G02，而据宝马透露的消息，燃油版X4不会再有下一代了，替而代之的是基于Neue Klasse新世代架构打造而来的纯电iX4，这就让现款车型显得弥足珍贵。

  
这台展车的配色是布鲁克林灰（Brooklyn Grey），这是宝马近几年大面积配备的一款车漆，备受喜爱。仔细看这款车漆的话，它有点像我们印象中的水泥灰，但明显更加细腻，在不同光线下也能呈现出不同的明暗效果，来凸显车身线条的层次感和运动性。  

  
而且这还是一台M Performance车型，搭载B58直列六缸发动机，最大功率333马力，峰值扭矩500牛米。说实话这个333马力和当初的国产六缸X5是一样的，相比于欧洲版下降了一些，可能也是为了满足国内的排放认证吧，这也是粉丝们吐槽比较多的一点。  

  
现在看G02 X4的外观设计，在宝马体系里算是比较落伍的了，但我个人还是比较喜欢的。前大灯即便没有激光光源，我感觉造型也挺好看的，另外我也喜欢双灯目的设计，感觉看起来会更协调一些。  

  
前中网的“M”标识、恶魔耳后视镜等这些以前都是M Power的专属，现在已经下放给了M Performance，最新推出的还有双边四出排气，看起来更有气势。说到排气，我一点也不喜欢宝马现在的隐藏式排气，一点也不！  

  
我喜欢这套21寸的718M轮毂，双五幅的设计非常运动，也显轮圈大。搭配的是蓝色制动卡钳，辨识度还是很运动的。另外各位看侧翼子板处的高亮黑饰板是不是很像X4M？哈哈，其实这是国内独有的，海外的M40i并不是这样。  

  
在所有品牌的跨界SUV里，我觉得宝马的设计算是够和谐的了，溜背的车顶曲线、掀背的尾门赋予了它相比X3更加个性化的外观，在宝马的体系里，SAC、GT和部分Gran Coupe都是掀背的尾门设计，我个人是很喜欢。其他地方的线条足够硬朗，不至于显得很驼背。  

这套内饰用起来还是舒服，思想老旧的我不怎么喜欢在中控屏幕里戳来戳去，我喜欢空调物理按键、热敏按键以及正圆型方向盘，我也喜欢鸡腿档把、喜欢这样的换挡方式，还有D档向左拨一下的快感，我不太喜欢小拨片，用起来根本没鸡腿档把顺手。

也许在多年后的某个展厅，当人们驻足于一辆崭新的电动跑车之前，仍会依稀记起许多年前，曾有一辆带着溜背的宝马，勇敢地挑战过世界的审美，温柔地陪伴过一些不甘平庸的人生...