进入四季度，各车企已陆续加大新车优惠力度，冲刺年终销量目标。乘联分会发布的数据显示，11月份全国乘用车零售销量为222.5万辆，厂商批发销量299.8万辆，其中批发销量超2万辆的车型达到32款。

整体来看，燃油车型回暖趋势明显，新能源车型占比过半，双方竞争的态势相当胶着。具体到各车型，销量靠前的基本都出自中国品牌，除了特斯拉Model Y。而小米YU7击败日产轩逸、五菱缤果、比亚迪海豚等热门车，成功进入销量前十，多少出乎意料。在销量数据面前，孰强孰弱一目了然！

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五款热销车进前十，比亚迪成最大赢家

从排名前十的车型来看，比亚迪无疑是最大赢家。旗下比亚迪宋、海鸥月销量破5万辆，真正实现“遥遥领先”。其中比亚迪宋家族多次摘得自主品牌SUV销量冠军，包括宋PLUS DM-i打破本田CR-V的垄断时代，在15万元以内插混SUV市场热卖。宋Pro DM-i针对10万级混动SUV下沉市场，宋L DM-i跻身中级SUV新王。

可以说10-20万元，比亚迪宋家族凭借第五代DM技术、刀片电池、智能座舱高阶版-DiLink100等核心卖点，在销量、口碑层面有着绝对统治力。

比亚迪海鸥与元UP两款车型主要面向年轻市场，以实在的价格、较低的用车成本担当通勤代步车，特别是兼顾高颜值设计和智能配置，深受年轻人的喜爱。据轱辘哥了解，比亚迪元UP作为10万级小型纯电SUV“黑马”，标配L2级辅助驾驶功能，还能让年轻人在车内看电影、K歌，可玩性很高。同时还提供智能语音、OTA升级功能，智能座舱、智能辅助驾驶功能越级配置。

比亚迪秦、海狮06则是家用车的首选，车辆可靠性、性价比均在同级车中名列前茅。如无意外，比亚迪将是今年“销量王”，有很大机会达成年度460万辆销量目标。

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特斯拉大战小米，差距越来越小

销量前十的竞争焦点，还聚集在特斯拉Model Y与小米YU7两款热门车身上。从价格层面来看，25-32万元售价区间两车重叠度很高，不过小米YU7定位中大型纯电SUV，并且零百加速最快来到3秒级，直接竞争特斯拉Model Y也毫无压力。

另外，小米YU7胜在配置齐全，在豪华感的营造上也更胜一筹。如果对小米智能生态有依赖性，小米YU7的吸引力就更强了。而特斯拉Model Y能卖到月销5万辆以上，实力更是不俗。极简的设计风格，三电系统成熟可靠，并且辅助驾驶功能的算法先进，特斯拉Model Y在智能领域同样有口皆碑。

究竟你想要满配的诚意还是更高的品牌价值？追求一步到位的定价还是灵活的选装设置？小米YU7与特斯拉Model Y，可以说是25万元以上纯电SUV绕不开的选择，就看你的需求怎么选！

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吉利快速上位，五菱经典不衰

在自主品牌中，吉利的表现也是可圈可点。旗下星愿、博越两款车型跻身前十，分别代表新能源车和燃油车，不同技术路线都有代表作。首先来看吉利星愿，月销逼近4.5万辆，主打10万元以下的精品纯电小车，官方售价区间6.88-9.88万元。

相比竞争对手，吉利星愿的轴距长达2650mm，给到更宽敞的车内空间。纯电续航达到410公里，日常代步没有太大续航焦虑。由于采用后置后驱的动力布局，提供70L的前备箱可以提升储物空间。包括中高配车型提供的透明底盘、手机无线快充、前排座椅加热等等，都是同级车少有的配置。这就难怪，10万以内要买一台高品质的纯电小车，吉利星愿已经成为年轻人的首选车。

国人对于吉利博越应该十分熟悉，犹记得当年哈弗H6、长安CS75与吉利博越并称为自主SUV三大巨头。如今博越上市十年，推出博越与博越L车型，累计用户达到220万，仍是油车中的热销之选。轱辘哥认为，第四代博越L除了中式美学设计吸引消费者，动力、空间、配置都能力压对手，大卖也是意料之中。

五菱宏光MINI EV就不多说了，作为微型纯电车的代表，在经历了多次换代与改款之后，继续凭借较低的入手门槛和灵活小巧的用车优势，在新能源汽车市场畅销。

11月前十款热销车型，大多数是以通勤代步车为主，售价集中在几万元到十五万元。令人颇为意外的是，均价在25万元以上的特斯拉Model Y、小米YU7，竟然也能跻身前列，也说明了当下汽车消费升级更为看重车辆的智能化水平和三电技术。由于差距较小，日产轩逸、大众速腾、问界M7等车型也有望逆袭，究竟谁会被拉下马？