作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　定位为“时代科技旗舰轿车”的岚图追光 L，融合了东方美学设计、高性能插混技术、全场景智能驾驶以及行政级舒适配置，以30万级定价杀入豪华轿车市场，成为商务出行与家庭用车的热门选择。据车质网数据显示，截至发稿，2026款岚图追光 L自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现出色。那么，2026款岚图追光 L能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2026款岚图追光 L。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2026款岚图追光 L全车绝大多数部位的缝隙均值处于合理范围内，仅两侧后翼子板与后备厢连接处的缝隙均值略高，整车工艺水平表现基本令人满意。

　　在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2026款岚图追光 L的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为117.1μm，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。从各关键部位的测试数据来看，仅发动机舱盖的漆膜厚度均值偏高，其余各部位的测试数值相差不大，整车漆膜喷涂均匀性表现符合预期。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2026款岚图追光 L的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2026款岚图追光 L在启动状态下车内实测噪声值为31.4dB，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。由于评测车搭载插电式混合动力系统，启动状态下发动机默认不工作，因此无法对2000rpm以及3000rpm的噪声进行测试。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2026款岚图追光 L的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为57.8dB，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

　　在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2026款岚图追光 L方向盘处的振动数值始终为0，前后排座椅的振动数值均为0.1mm/s，并且保持不变，实际体感轻微。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2026款岚图追光 L后雷达最远端探测距离与同级别车型测试均值非常接近，同时左侧外后视镜视野范围角度达到同级别中上游水平。评测车配备马牌PremiumContact C系列轮胎，主打舒适静音、低滚阻和环保性能，特别适配新能源汽车需求，轮胎规格为245/45 R20。相对而言，后排座椅座垫长度偏短，以及后方视野盲区偏大等问题，均有待优化。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2026款岚图追光 L采用“鲲鹏展翼”前脸造型，“扶摇直上”前格栅采用竖向镀铬饰条构成，前大灯设计灵感来源于甲骨文中的“水”字，“光羽尾灯”融合贯穿式LED灯带和“箭翎”元素，极具辨识度。发动机舱盖配备一体式盖板，并提供双液压支撑杆，看上去整洁美观。虽然主驾驶一侧车门上配备外后视镜电动折叠按键，不过电动调节只能通过中控屏和方向盘滚轮来操作，便利性稍差。

　　在内部感受评价中，2026款岚图追光 L采用“山海同光”主题环抱式座舱设计，并配备皮质材料和真木饰板，配合中置扬声器，彰显豪华气息与艺术氛围。座椅采用十层人体工学舒适化结构，前排和后排两侧座椅均配备10点式SPA级按摩、3档加热和通风功能。前排手机无线充电板支持语音和触屏开关，并提供通风散热口，实用性表现令人满意。

　　得益于5125mm的车身长度以及3010mm的轴距，前后排腿部空间均十分宽裕，后排头部空间受到溜背式造型的影响表现中规中矩。储物方面，前排车载冰箱采用宽温域设计，可满足不同场景需求。后排中央扶手储物盒容积也十分可观。相对而言，副驾驶前方未配备手套箱，仅提供推拉式抽屉，并且内部造型不太规整，实用性不强。

　　16.1英寸中控屏搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5车机系统，支持华为手机跨屏流转功能。实测触屏响应迅速，多任务处理流畅，运行没有明显的卡顿情况。智能语音系统支持四区域唤醒识别，并可区分语音控制权限，处理连续指令可快速分步完成，对于模糊语义也能做到精准理解。

　　评测车搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率485kW，系统综合扭矩915N·m。实际驾驶过程中，电机响应没有延迟，动力输出线性，急加速时推背感强烈但并不突兀，不会产生眩晕感。

　　制动踏板脚感接近传统燃油车，提供线性且精准的制动力控制。紧急制动时车身前倾幅度不大，驾驶稳定性表现令人满意。能量回收支持多档调节，即便调至最高档位，松开加速踏板后“拖拽感”也不明显。

　　转向手感提供舒适和运动两种模式可调，舒适模式下方向盘力度较轻，适合城市通勤，单手操作无压力；运动模式下转向阻尼有所增强，路感更清晰，高速驾驶时稳定性更好。

　　底盘采用前双叉臂式独立悬架，搭配后五连杆式独立悬架，得益于较高的铝合金部件占比，簧下质量大幅降低，操控灵敏性出色。魔毯智能悬架可实现预瞄式滤震，处理路面细碎颠簸干脆利落，高速行驶时底盘也能提供不错的稳健感。

　　评测车搭载华为乾崑智驾ADS 4，支持高速NOA，可实现辅助上下匝道、智能变道超车、弯道主动减速等功能。实测辅助驾驶系统凭借高精度感知、低延迟决策以及细腻的加减速控制，实现了接近人类老司机的流畅体验，跟车距离支持5档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2026款岚图追光 L在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺表现基本令人满意，不过整车漆膜厚度和喷涂均匀性仍存在提升空间。在主观感受层面，越级车身尺寸和中式设计元素彰显豪华气场，丰富的座椅功能以及多屏交互系统打造“头等舱”般的体验，魔毯空气悬架搭配CDC减震系统兼顾舒适性与操控性。相对而言，外后视镜调节便利性较差、缺少手套箱等问题还有待优化。综合来看，2026款岚图追光 L的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。