在硬派SUV的世界里，福特烈马一直是传奇般的存在。深厚的越野底蕴，让它成为无数越野玩家心中不可替代的经典。 而当新能源时代到来，这台经典越野车也迎来了全新蜕变，福特智趣烈马，带来纯电与增程双动力版本，既能实现城市零排放出行，又能满足长途越野的续航安心。 今天咱们就一起来看看，这台福特智趣烈马，是如何守住硬派越野的灵魂，又用电动化重新定义经典的。

首先要说的就是价格方面，定位为中大型SUV的福特智趣烈马，为了满足更多消费者的用车需求，提供了纯电和增程两套动力系统，增程版CLTC纯电续航里程为220公里（综合续航里程1220km），纯电版CLTC续航里程为650公里，指导价为22.98万-28.28万元。

其次就是外观设计方面，整车延续了烈马家族那种经典的硬派风格，方方正正的车身轮廓，越野味儿特别正，经典的精髓一点没丢，同时又加了很多新能源时代更实用的细节。 车头这个BRONCO字母标非常醒目，晚上点亮之后，辨识度直接拉满。家族标志性的圆形大灯也保留下来了，再配上贯穿式灯条，复古感和现代感一下就撞出来了，特别有范儿。

车身侧面线条很直，从车头一路贯穿到车尾，整台车显得特别挺拔。D柱这里的车窗微微上扬，看着更有动感。旁边还有固定脚踏板，平时上下车方便，实用性和硬派气质也都兼顾到了。 它这套大尺寸原厂轮毂，造型简洁大气，配公路胎，日常开很舒服。关键是，后期想换AT胎去玩越野，也完全留好了升级空间，城市通勤、户外越野都能hold住。除此之外，车辆的尾部同样采用了方盒子造型设计，两侧竖置尾灯造型复古，点亮后效果醒目，与车头大灯形成呼应，而后备厢侧开门方式，这样的设计也符合硬派SUV的设计传统，开启后取用物品便捷。

说到底，一辆车的底气，最终还是来自于它背后的制造体系和看不见的安全标准。智趣烈马的车身采用了大量高强度钢，热成型钢和高强度钢加起来超过70%，这就好比给车辆穿上了一层坚固的铠甲。再加上全车配备了10个安全气囊，不管是主动还是被动安全，都考虑得比较周全。对于新能源车大家比较关心的电池安全，它也做了专门的防护设计。

底盘方面，很多人一看到方盒子硬派SUV，第一反应就是：开起来肯定像开船，晃晃悠悠、忽忽悠悠。 但这台福特智趣烈马，底盘是真下了狠功夫。悬架采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架，而且前悬还是很粗壮的铝合金材质。好处特别直白：既有足够的悬挂行程，去扛烂路、越野的冲击；跑城市路面时，侧向支撑又特别在线。

我实际开下来，急加速、急刹车，车身俯仰控制得特别稳，没有那种夸张的抬头、点头，坐着很舒服。过弯时侧倾也抑制得很好，完全不像这么大一台车。转向就是经典福特味儿，精准、沉稳，没有很多大车那种虚位、模糊的感觉。 它还有个很实用的“烈马掉头” 功能，转弯半径能缩到3米级别。平时走窄路、乡间小道，或者越野里需要调头挪车，真的太方便、太灵活了。

值得一提的就是，福特智趣烈马的越野方面。 虽然没用传统带大梁的非承载车身，但靠电控和硬件堆料，通过性一点不含糊。接近角30°、离去角32°，离地间隙220mm，涉水深度600mm，日常非铺装路、碎石路、浅滩都能轻松拿捏。 核心是全系标配智能四驱，打滑能快速分配扭矩。长滩版更是直接给了前、后两把机械差速锁，行驶中就能锁止，单侧轮空转也能把动力全给到有抓地力的轮子，脱困能力直接拉满。

对新手特别友好：越野 360+540°全景影像，车身姿态、海拔、倾角等30多项数据一目了然。还有蠕行模式，陡坡烂路只管握方向，车自己稳着过；外加沙地、泥地、碎石等8种全地形模式，高配还有自动越野，能自己识别路况切换模式。 简单说：把越野门槛拉低了，上限却一点没降。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5025/1960/1825mm，轴距达到了2950mm这样的尺寸参数也让车内空间特别宽敞，无论是前排驾驶位还是后排乘坐区，都有充裕的空间表现。我183cm的身高，调整好前排舒适驾驶姿势后，头部可达一拳多余量，腿部完全舒展，长时间驾驶没有感到局促。横向空间方面，1960mm的车宽保证了前排两名乘客的乘坐舒适性，肩部空间充裕，不会产生拥挤感。

后排空间是该车的一大亮点，长轴距带来了充裕的腿部表现，178cm的朋友坐在后排，膝部距离前排座椅的余量超过两拳，可以轻松跷起二郎腿，头部还有两拳左右的余量，后排地台轻微凸起，三人同行时也能保证舒适性。

一些实际生活细节被考虑得很到位。前后排座椅配置很实用，前排带加热、通风、记忆，后排也有加热，冬天进车几分钟座椅就能变热。夏天打开通风，不再像以前家里老SUV那样久坐就觉得闷。后排横向空间很宽敞地台纯平，三人乘坐不挤，腿脚活动自如，这样全家人出门一路不硌不累，空间体验和舒适性基本达标。

冬季用车，舒适性也很重要。福特智趣烈马配备的冷暖大冰箱，温度可在-6~15℃和35~50℃之间调节，冷暖皆宜。春节返乡时，携带的腊肉、香肠等年货或温水、热饮，放入冷暖大冰箱可保持温度，避免冻住或变凉。日常用车时，也可存放饮料、水果，实现夏天冷藏、冬天保温。对于有老人和孩子的家庭来说，这个配置非常实用。

咱们再来看看它的后备厢和露营属性。 后备厢常规容积497L，空间很规整，放几个行李箱、露营装备完全没问题。后排座椅支持比例放倒，放倒后几乎纯平，帐篷、折叠桌椅这些大件也能轻松装下，爱露营的朋友一看到就会喜欢。 作为一台全地形露营SUV，它的玩法真的很顶。原厂自带电动举升车顶，一键升高36厘米，再配合一键成床模式，放倒后排就能得到一张近2米的大床，空间通透不压抑，直接变身为露营小loft。

还有实用的山野厨房系统：尾门自带多功能桌板，承重18公斤，还能选装电磁炉，再加上全系标配6.6kW外放电，户外烧水、煮火锅都很方便。而且这些全是原厂设计，合法又靠谱。

进入车内，我看到整体内饰布局简洁规整，功能分区清晰，中控台采用软性材质包裹，触感温和，减少了硬塑料带来的廉价感，配备的15.6英寸2.5K中控屏，显示效果清晰细腻，搭配8.8英寸全液晶仪表，形成了双屏联动的视觉体验，车辆信息、导航路线等内容一目了然，电子式怀挡设计，操作便捷，还节省了中控台下方的空间。

福特智趣烈马配备的高速NOA导航辅助驾驶功能，可在一定程度上缓解长途驾驶疲劳。中低配车型搭载常规L2级辅助驾驶系统，高配车型则配备更高级的辅助驾驶系统，支持高速领航辅助驾驶、智能泊车等功能。高速NOA功能开启后，车辆可保持在车道中间行驶，聪明调整跟车距离，前车减速时也会同步平稳减速，减少驾驶员频繁踩刹车、油门的操作。遇到变道、超车需求时，车辆可聪明识别路况完成安全变道，甚至能聪明上下匝道，驾驶员只需专注前方路况、随时准备掌控车辆即可。

此外，福特智趣烈马的RPA车外遥控泊车辅助功能也具备一定实用性。春节返乡时遇到老家村口的窄车位或城市中的极窄车位，该功能可让驾驶员下车后通过手机APP或遥控器操控车辆聪明进出车位，操作流畅，无需手动打方向、踩油门刹车，即便极窄车位也能精准停放，减少了停车困扰。

动力系统方面，对于既要城市通勤、又要户外探索的车来说，续航焦虑绝对是头号难题，但福特智趣烈马这点做得很聪明，直接给了增程和纯电两种动力，咱们可以根据自己的用车习惯选，特别贴心。先说说增程版，它带一块43.7度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航220公里。像我平时通勤每天30来公里，基本一周充一次电就够，日常开纯电，成本低到离谱。

要是跑长途、去越野，电池没电了也不用慌，1.5T增程器会自动启动发电，加上油箱里的油，综合续航能到1220公里-这意思就是，从北京开到上海，中间都不用补能，彻底告别长途焦虑。

值得一提的就是，它这么大一车（车重超2.5吨的方盒子），馈电油耗也就7.25升左右，这个能耗真的很能打。如果家里充电方便，平时只在城市开，那纯电版更合适。它配了105.4度的大电池，CLTC续航650公里，而且是800V高压平台，快充从30%到80%只要23分钟，喝杯咖啡的功夫，电就补得差不多了，完全不耽误事。

全文总结：试驾完福特智趣烈马，我最直观的感受就是稳，这台车真的把家用和越野平衡得刚刚好！ 在20万级新能源越野方盒子里，它能火不是没道理，不搞极端越野、不堆花里胡哨的配置，完全踩中咱们普通人的真实用车需求。 春节返乡走烂路、跑山路，它稳稳hold住，完全没续航焦虑；日常城市通勤，舒服又省钱，开着比传统硬派越野轻松太多，周末带家人露营撒野，通过性比普通城市SUV强不少，实用又好玩，福特的品质和安全也让人放心。

如果你预算20-30万，不想开又硬又颠的传统硬派越野，又看不上普通城市SUV的越野能力，用车场景就是通勤、家用、偶尔出去玩，那这台智趣烈马你一定要去试驾。 它全程以“稳”为核心，给新能源越野方盒子开辟了新思路，也用实际表现证明：不带大梁照样能越野，新能源也能兼顾越野与实用。 节假日返乡、日常代步、周末越野都不想妥协？试驾完我敢说 —— 选福特智趣烈马，准没错！