当Gabi在阿尔伯特公园赛道迎接格子旗挥舞冲过终点线，“首秀拿分”——这是奥迪F1车队在F1世界锦标赛这项赛事中书写的第一页

进军F1，挑战汽车运动的金字塔尖

从WRC赛场到勒芒24小时耐力赛，从DTM房车大师赛到派克峰，从FE电动方程式到达喀尔拉力赛，奥迪几乎在它参加的每一项汽车赛事中都留下过冠军的印记，取得过传奇成绩，甚至通过科技创新改变了游戏规则，WRC赛场的quattro，耐力赛场的TDI，达喀尔赛场的电混动力，突破技术的想象力，一直是奥迪在赛道和街道上的天性。

而这一次，奥迪有一个更勇敢的决定——进军F1,挑战汽车运动的金字塔尖。它们搭建了全厂队阵容，纯自研动力单元，长期主义的投入，终极目标2030年剑指冠军。

自研动力，是赌博还是自信？

奥迪选择在2026年进军F1，正是瞄准了F1全新的技术规则的公平起点，赛车会变得更加紧凑，更轻，增加主动空气动力学套件，动力单元技术也会全面大改，电机在动力单元中的作用会更为明显。

2026年的F1共有11支车队，但动力总成供应商却屈指可数，2025年的F1车队世界冠军迈凯伦采用梅赛德斯-奔驰的动力总成，老牌车队雷诺Alpine也放弃了自主研发改用奔驰动力总成，同样在2026年新加入F1的凯迪拉克则选择了使用法拉利动力总成，而奥迪则选择在奥迪运动研发中心自主完成动力总成的研发——对于一支刚刚进入F1的制造商，自研动力单元，究竟是赌博还是自信？

对于奥迪来说，全新技术规则动力总成中的混动技术、能量管理策略、轻量化材料与热管理系统，让汽车运动永恒不变的主题“以赛促研，从赛道到街道”有着最生动的背书；参与F1，就是为了在最顶尖的赛场继续强化和塑造奥迪品牌技术领先者形象。

破圈的商业价值

从一年又一年网飞的《极速争胜》到F1大电影，F1在自由媒体集团的运营之下，处于半个多世纪以来商业价值的顶峰，F1上海大奖赛和抢票这个词关联起来，在几年前是完全无法想象的，超高的曝光度和跨行业破圈的传播性，对于所有的参与者来说也有着超高的商业价值。

无论是勒芒24小时耐力赛还是达喀尔拉力赛，其他汽车运动也许也有着技术上金字塔尖的一面，但受众一直受限在车迷和赛车爱好者，而F1大奖赛，围场内像名利场，看台上像狂欢节，F1现在不仅仅是一项汽车运动，更是一种潮流文化，F1是一项烧钱的运动，但在预算帽的约束下，如今的F1，烧钱是可控的，是一项超高曝光率和回报的市场投入，还有无数的制造商，挤破门槛，也拿不到F1的入场券。

首秀拿分的喜悦与成长的代价

在已经结束的澳大利亚大奖赛和中国大奖赛，奥迪F1车队既有在阿尔伯特公园首秀拿分的喜悦，也有在上海国际赛车场和积分失之交臂的遗憾。

全新的技术规则让今年F1迎来了混乱的开局，澳大利亚站迈凯伦车手皮亚斯特里出场圈因为出弯时后轴动力输出的突然变化导致失控，依然没能打破主场魔咒，上海站维斯塔潘冲刺赛和正赛两次堪比大妈的灾难起步，显然车手都并没有做错什么，而在这种大逃杀一般的剧情中，稳定，就是拿分的希望。

澳大利亚站中，奥迪F1车队车手博托莱托惊艳发挥，以第九名带回，为奥迪F1车队首秀就历史性的取得了积分，而中国大奖赛上，霍肯伯格遗憾与积分失之交臂，奥迪F1车队的前两场大奖赛，既收获了喜悦，也付出了成长的代价。

与此同时，两场分站赛之后，今年F1各支车队实力也有了基本的体现，梅赛德斯-奔驰造出了一辆火星车，制造商冠军和车手世界冠军似乎已经被他们提前锁定，法拉利迈凯伦红牛处于速度的前列，目标是追赶领先者；赛车严重超重的威廉姆斯，动力单元彻底拉胯的阿斯顿·马丁，真正的菜鸟凯迪拉克这是落后阵营，而奥迪，小红牛，Alpine和哈斯，目前展现出了相近的位于中游的速度，今年每场分站的目标应该都是取得积分，这也符合奥迪F1车队清晰的愿景规划——从挑战期到竞争者，脚踏实地，踌躇满志。特别是自研动力总成，速度和可靠性都完全达到甚至超越了我们的期待。

赛场外的秀台

如果说“以赛促研”的叙事有些宏大，那么参与F1的制造商的公路车型与赛事最紧密的关联和最好的舞台，就是在欧洲大本营以外的海外分站，为车手和车队高层提供的比赛周末通勤车辆。

在今年的中国大奖赛，我们看到了法拉利的Purosangue，奔驰的S级，红牛的福特智趣烈马，奥迪则选择了SQ7作为车手的“场外座驾”。面相和善，但暗藏锋芒。如此低调的实力派，一如车队当家车手霍肯伯格。大器晚成，稳定从容，超强的领导力带领团队走在正确的道路上。

同时，在F1上海大奖赛期间，全新奥迪SQ8也首次进入中国并开启预售，一款同样的拥有顶级血统和优雅格调的V8性能轿跑SUV，特别涂装的色彩搭配由奥迪F1赛事设计团队亲自操刀设计，同样也是奥迪的赛道基因的集大成者。

披荆斩棘的未来

本周末F1即将迎来日本大奖赛，与澳大利亚和中国间紧张的背靠背比赛和新规带来的的各种未知和挑战不同，日本大奖赛前车队获得了一周的调整窗口，我们期待奥迪F1车队在2026赛季和未来的赛道征程中，继续披襟斩棘。