当前的中国汽车市场，新老品牌“齐聚一堂”，从轿车到SUV，从燃油到插混，各家品牌都在努力把产品做好、做全。在大家都各有所长的基础上，一个现实问题随之浮现，当优质产品参数、硬件逐渐趋同的背景下，仅靠好产品，真的足够留住消费者吗？

显然，除了参数配置这些“显性优势”，一个品牌想要走的更远，还需要一些“隐性优势”，比如品控所带来的安心感，比如服务所带来的情感连接。作为一家在中国市场拥有千万量级用户基盘的汽车品牌，一汽-大众在春季新品发布会上从品控、服务、产品三个层面进阶，给到了消费者诚意的答卷，同时新速腾S、全新揽巡、迈腾35周年严选款等新车正式上市，还有迈腾PHEV、探岳L PHEV同步亮相。

35年时间积淀，构建完成品质闭环

近些年，随着时代的转变，中国车市涌现了一大批新兴品牌，汽车产品的“多元化”空前繁荣，但正因如此，众多新玩家入局导致了汽车产品市场长期存在品质“良莠不齐”的现象。毕竟不是每一位玩家，都能够做好“品控”。这甚至不是“想不想”的问题，而是因为“品质”是最需要时间打磨的部分。

首先，一汽-大众作为改革开放以来首批进入中国市场的合资品牌，在成立35年之际，在中国市场累计用户超3000万，更何况大众汽车本身的历史也有八十多年，悠长的历史底蕴与庞大用户基盘的共同作用下，让一汽-大众比大多数车企都懂得如何打造一台拥有稳定品质的汽车产品。

而在一台车从设计到最终落地的全周期，影响品控的关键环节主要有——原材料的选择、生产制造，以及最终的品质验证体系。

首先，在原材料选择上，作为合资塔尖的品牌，一汽-大众本就拥有一套成熟完善的供应链体系，在原材料的选择上层层把关，比如为了塑造更强悍的车身，选用更厚实的整车板材、更硬核的高强度钢，为了在消费者关注的健康体验上给到好的解法，内饰甄选环保、低散发材料，确保亲肤舒适的同时，带来低气味性、低挥发性体验。

到了生产制造环节，一汽-大众当前已经引进了9100吨伺服压机线，这项技术能够进一步提升整车的尺寸精度与稳定性，同时还有单车焊程近15米的激光焊接技术、可做到12年长效防腐的空腔灌蜡防腐工艺等。

为了确保每一台产自一汽-大众工厂的汽车都拥有同等稳定的品质，每一款新车下线前，都需要进行诸如10万次车门疲劳开闭测试、超千万公里整车耐久性测试。同时还有考验整车安全的上百次碰撞测试，以及细节上上千次的零部件试验，如果是新能源汽车，那么这款产品所搭载的电池，还需要经历300+项超国标电池安全测试等多重考验。

此外，即使后期需要维护，基于一汽大众完善的网点与服务体系建设，也可以做到车型停产后10年内原装备件充足供应，也就是说，一汽大众的产品维护体系是能够覆盖一台车生命全周期的。这也是相较于很多没有长期备件储备的能力的新兴品牌，一汽大众最大的优势之一，充足的“后勤保障”。简而言之，用35年时间积淀，一汽-大众构建起了一套完整的“品质闭环”。

服务“9久相伴”，真·用车无忧

在汽车消费这件事上，用户的焦虑正在变得越来越具体。

而或许是基于对品牌品控体系的绝对自信，此次春季新品发布会上，一汽-大众还提出了“大众严选 9久相伴”专属承诺。

比如对一台燃油车，用户最为关注的地方在于，后期用车诸如“三大件”等汽车核心部件是否会有较为高昂的维护成本。相较于新能源汽车规定的新能源汽车的‌三电系统‌不低于8年或12万公里‌的质保政策，官方对于燃油车质保并没有那么严格的要求，因此市面上很多燃油车，大部分质保年限/里程数，都是3年或10万公里，相当于只为一台车的“壮年”兜底。

但此次一汽-大众为燃油SUV推出了“9久相伴·三终身”权益，提供整车终身质保、终身道路救援、原装备件终身质保，把燃油车的保障从“壮年”延伸到“全生命周期”，让用户不必再为“开久了怎么办”而焦虑。基于“9久相伴·三免费”贴心服务，全系车型还可享维修期间免费提供代步车、上门取送车、车辆健康检查，全面升级服务体验。把用户从“维修期间没车开”的尴尬、“往返门店耗时”的折腾、“小毛病拖成大问题”的隐患中彻底解放出来，让服务从“被动响应”变成了“主动关怀”。

此外，对于一汽-大众全新推出的PHEV车型，还能享受“9久相伴·三担责”服务，若是因三电质量导致自燃、电池衰减超限，或动力总成质量出现问题，将全部由厂家全权担责，甚至在部分极端情况下，还能免费换新车、换电池，相较于市面上其他为三电系统的质保创造一系列“免责条款”的车型，将用户的顾虑转化为厂家的责任，这才是“用车无忧”的根本。

5款新车同台，持续完善产品矩阵

当然，承接一个品牌品控口碑与用户情感连接的，永远需要具体到产品上。

一汽大众在本就拥有完善产品体系的基础上，不断完善产品体系、推成出新、与时俱进，以确保竞争力永远在线。

在本次春季新品发布会上，更是一口气携5款新车亮相。

其中全新速腾S正式上市，官方指导价7.98万起。作为一台在中国市场拥有450万用户的经典产品，速腾本身就已经活成了大“IP”，当前依然保持着月销2万的强劲势头。而作为A+级轿车赛道的“塔尖级”产品，全新速腾S延续一汽-大众“油电同智”的理念，搭载8155芯片，以及融合DeepSeek、豆包大模型，具备连续对话、方言识别等能力的语音交互系统。并配备AR实景导航、30色内饰氛围灯等便捷与舒享配置。加上基于大众扎实技术打造的1.5L、1.5T两款发动机可选，带来可靠性、平顺性与燃油经济性兼顾的优质体验。

全新揽巡则分别以26.69万、24.69万的价格，推出450四驱旗舰、450四驱至尊两个版本新车。对于钟爱大空间的中国消费者来说，新车车身长宽高分别为5007mm、2015mm、1778mm，轴距为2980mm，短前后悬设计进一步释放了座舱空间，二排空间更充裕，还留出了693L的超大后备箱。与此同时，新车还配备了一汽-大众联合卓驭科技联合打造、基于5R6V12U硬件矩阵运行的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，拥有更轻松的驾驶体验。同时搭载引入了可变截面涡轮增压技术的大众最新第五代EA888发动机，0-100km/h快至7s级，进一步丰富了驾驶乐趣。

迈腾35周年严选款以17.99万的售价正式上市，在延续迈腾家族优质体验的基础上，新车搭载15英寸中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏，科技感更足的同时，规避了主/副驾抢屏的尴尬，同时还有360°全景影像、电动尾门等配置，为新车安全，以及行车便捷创造更为优质的用车体验。

除此之外，近年来，一汽-大众全面加码新能源赛道，持续完善新能源产品矩阵，此次还首发亮相迈腾PHEV、探岳L PHEV两款新车。据悉，作为混动车型，新车将配备拥有97%最高机械效率的变速箱，减少动力传递过程中的能量损耗，使燃油经济性得到进一步优化，CLTC工况下的百公里油耗低至3.65L，同时，新车1440km的续航，也将深度解决续航焦虑，一口气跨省行驶不是问题。

写在最后：35年前，一汽-大众把“德系品质”带进中国；35年后，当行业陷入同质化竞争，一汽-大众重新定义竞争维度，用品控的历史积淀、服务体系的完善，塑造一整套一汽-大众严选体系，把看得见的做好，把看不见的同样做到了极致，让用户愿意选择一汽-大众，更让用户愿意为一汽-大众停住，这才是真正意义上的“长期主义”。