“星途不仅要成为中国的豪华品牌，更要成为全球认可的豪华品牌！”

4月19日晚，奇瑞汽车常务副总裁张国忠在“陆上专机”——星途EX7上市发布会上，提到星途品牌未来发展方向的同时，也着重强调：“星途EX7要做‘性能豪华’的定义者，更是星途3.0时代的开山之作。”

星途EX7上市共计6款新车，包括增程、纯电动力各3款车型，官方指导价为19.99万—26.39万元，同时还配有包括四大购车权益、四大抢先权益，以及三大基础权益。

需要特别注意下定时间的把控：四大购车、抢先权益有效期截止至2026年5月7日。

中国汽车首次征战勒芒

奇瑞汽车执行副总裁李学用，随性赋诗一首之后开始深入解读星途品牌“性能豪华”的内涵。“星途一直是‘车圈红牛’，一直在用性能突破。打造豪华品牌，有着不同的路径，有人依托于收购，有人依托于‘冰箱、彩电、大沙发’等豪华装备，而奇瑞集团星途品牌，始终坚持用性能打造豪华，死磕我们自己的豪华！”

李学用举了一个非常形象的例子：“犹如攀登珠峰，我们坚持走北坡来实现登顶！”

在详细介绍星途EX7之前，李学用先透露了另一则重大消息：“4月9日，我们已经与全球三大顶级汽车赛事之一的勒芒达成了合作，星途品牌将征战勒芒，代表中国汽车出征百年历史的世界顶级耐力赛！”

24小时换人不换车，370公里/小时极速，连续跑350圈总计达5000公里的赛程……参与勒芒，首先要对车辆可靠性和车辆性能有足够强的信心，而奇瑞、星途显然已经做好了充足的准备。

源于航空首搭EMB技术

星途EX7与其他豪华新能源相比最大的区别，在于其搭载了多项源自航空的技术，也由此被誉为“陆上专机”，其中最典型的技术，莫过于全球汽车业界首次搭载EMB航空级纯机电线控制动技术——这项技术源于战斗机，随后成为航空界的标配，与当下依托液压技术的传统制动系统形成了很大的区别。

李学用说：“EMB技术取消了液压件，减重了40%，通过电信号传输的制动效率，比传统液压快了1/3。”李学用现场展示了星途EX7上搭载的EMB系统，肉眼可见其制动器配有多重冗余安全设计，足以放心使用。而且取消液压系统后，不仅没有了刹车油泄露风险，同时当然也就取消了消费者用车过程中更换刹车油的成本。

星途EX7全球首搭的EMB纯机电线控制动技术，制动响应时间仅需90毫秒，较同级EHB缩短了至少50毫秒，作为一款车身近5米、轴距3米、宽近2米的“532”中大型新能源SUV，星途EX7的刹车距离比同级车缩短了5米左右，仅需33米即可百公里时速刹停。

上市之前，星途EX7经过了中汽中心的权威测试，多项测试结果表明，EMB技术不仅可靠性强，更重要的是技术优势相当显著。

除了航空级效率与安全之外，星途EX7随后还将通过OTA升级，实现包括圆规调头、钟摆出库、智能漂移和爆胎稳行等多种独特功能，带来了性能驾控的全新体验。

好马配好鞍，星途EX7率先开全球汽车业先河搭载EMB技术，底盘与驾控当然也要一马当先。李学用最近应该特别忙——星途EX7上市之前，他也是从145公里/小时高速双移线、麋鹿测试、蛇形绕桩乃至1.5米深的交叉轴全程体验，同时星途汽车其他两位高管也都分别参与体验，以达到“降落伞交付前厂家高管先试”的要求。

搭载飞鱼底盘3.0的星途EX7，采用了高阶双叉臂前悬、高阶五连杆后悬，同时搭配有0.02秒极速响应0-100%智能扭矩分配的雪豹四驱2.0、百万级全铝合金底盘、CDC电磁减震器和RP-EPS转向系统，叠加有着30年技术积淀的IDIADA世界冠军级调校团队，经过了超千次模拟用户驾驶风格与过万小时的虚拟迭代，实现了精准与稳定驾控的新高度。

“作为‘532’的大车，麋鹿测试跑过70公里/小时轻轻松松。”李学用笑着说：“星途EX7性能非常好，就是有点费高管。”

黄金增程与铂金纯电双动力

星途EX7增程版、纯电版本车型各3款，其中纯电版搭载宁德时代电池，全系标配800V高压平台。其四驱峰值功率达到了353千瓦，峰值扭矩可达663牛.米，最长续航达760公里，低温续航达成率领先同级。

而增程版本搭载的黄金增程发动机，热效率高达45.79%，1升油可发电3.71度，相比同级增程车型可以多行驶5公里，纯电续航超过200公里，综合续航突破1500公里，仅需加注92号汽油。

无论是黄金增程还是铂金纯电，其最快零百加速都达到了4秒级——以星途EX7的车身尺寸与重量来说，这一性能在同级之中也是优势非常显著。

在大家都非常关心的电池安全方面，星途EX7配备高压安全保护系统，全系搭载智能高压切断开关，一旦发生碰撞，2毫秒内即可切断高压，同时BMS云监测系统实现7×24小时安全守护，完成超过300项数据诊断。而犀牛电池更是经超过3倍国标的底部挤压和3针针刺测试，达到了领航级用电安全。

更重要的是，李学用还透露说：“预计到今年第四季度，星途EX7还将推出半固态犀牛电池。”

共创辅助驾驶挑战赢张雪机车

发布会上，李学用很高兴地宣布了另一件事，那就是刚刚结束的中国智驾大赛上，星途汽车搭载的猎鹰700智能辅助驾驶系统，再次以高分拿下了冠军，至此，猎鹰700已经蝉联中国智驾大赛“三冠王”！

而星途EX7上，全系标配猎鹰700智能辅助驾驶系统——与性能测试一样，星途EX7的高阶智驾体验，李学用也是全程体验，他的心得体会是：“猎鹰700比老司机开得还快，它的提速非常果断，导航提示47分钟跑完全程，猎鹰700只用时41分钟，比人工操作还快！”

猎鹰700搭载27颗高性能传感器、英伟达Orin-Y芯片与激光雷达，可以实现全场景智能辅助功能，“我可以明确的是，猎鹰700一定是行业第一梯队！”这套高阶智驾辅助系统，AEB/AES（自动紧急制动/自动紧急转向）安全车速达到了130公里/小时，同时还可实现120米循迹倒车、3公里跨层记忆泊车……关键在于，星途EX7的城区NOA功能终身免费！

不仅如此，李学用还提到了另一件好事儿：“星途品牌将推出行业首个用户共创辅助驾驶挑战，除首站苏州之外，网友们可以提猎鹰700的挑战路线，最终特别大奖将是张雪机车一部！”

灵犀智舱2.0豪华舒享大空间

“陆上专机”的特点之一是性能，其二是智能，其三当然少不了豪华。李学用介绍：自星途EX7开始，星途品牌以“星际纪元的移动载体”为设计原点，将宇宙的浩瀚、星际探索的未知与科技的未来感深度融合，构建出一套完整的星际美学语言。

星途EX7就是星际美学语言的首款车型，从外观设计上配有星际之门前脸、贯穿式星环光弧，搭配星际轨道贯穿式尾灯进行呼应，简洁大气的外观再配以星际领航小蓝灯、星河涡环轮毂、分体式灯组、多层次曲面雕刻车身侧标等细节进行点缀。

星途EX7搭配有6款8层车漆，对标BBA豪华车的8层工艺星际车色，以及静谧灰、晨曦棕两款内饰配色。

说到内饰，星途EX7搭载的寰宇漫游座舱，采用环抱式弧面布局，不仅宽大而且内饰线条对称均衡，层次有序，功能区排布规整大气。全系标配星河流光氛围灯搭配256色长达7587毫米的超长漫反射瀑式环绕灯带，可组合出2000多种个性化方案，让整个座舱的氛围随心而动。

此外，星途EX7轻奢舰桥岛采用了木纹与金属饰条装色搭配，门板扬声器网孔雕琢成“声纹图谱”——说到扬声器，李学用专门提到：“星途EX7搭载的伯牙之音23扬声器里有24K的黄金，就是为了避免金属氧化带来的影响。其7.5.4.2全景声布局的同时，内置了AI技术，可以根据驾乘人员的不同数量、不同年龄段和听力进行智能声场分配，让每一个座位都是C位！”

星途EX7还是与“专机”有不同之处，那就是灵犀智舱2.0，其30英寸6K一体屏，内置了5纳米高通骁龙8295P车规级芯片，拥有30TOPS AI算力。同时更配有行业首发液态玻璃光感交互UI，搭配了Carmind Pro智能体支持模糊语义识别与影音车控服务直达，李学用现场说了句：“我饿了”，星途EX7的系统里立即弹出了各种美食选择……除此之外，还有人格化角色的小奇畅聊、任务魔方、养成式3D鱼缸、赛博养宠等等功能，比起专机上的娱乐视听设备，完全高出了一个代差。

不仅如此，星途EX7上搭载的24寸W-HUD抬头显示器都配备了眼球追踪座舱自适应系统，可以根据驾驶者的身高、视线角度进行智能显示调节。

对于噪音比较敏感的消费者，应该会更满意星途EX7的座舱动态静音效果：星途EX7通过75处声学材料包覆、77斤声学包、12平米全车吸音棉、6毫米静音夹胶玻璃、95%覆盖率地板隔音材料、32处空腔隔音胶板，搭配ENC主动降噪系统，带来了80公里时速下仅49分贝、120公里时速语音清晰度高达82%、ENC主动降噪效果-4.7分贝的超级静谧座舱。

所以，从总体来看，星途EX7不仅有着全新的内外设计，超大奢享的空间，极致稳健的驾控性能，同时更有全球首搭的EMB技术、全系标配的猎鹰700高阶智驾辅助、更懂你的灵犀智舱2.0等等，既越级又悦己，当然，李学用也说了：“对于负责任的人来说，星途EX7既悦己，更悦家！”

#星途EX7

#“陆上专机”

#比6多一点比7好一点

作者：刘隽刚