这两年“行政级SUV”扎堆上市，动不动就五米二的车长、六座大沙发、冰箱彩电全配齐，看着比MPV还像保姆车。于是很多人就犯难了：同样是大块头、同样能坐六七个人，到底买SUV还是MPV？

我就用最直白的话，把这两类车的底裤扒开给你看。

先看“出身”，就明白了七成

MPV从娘胎里就是为“坐人”设计的。车头短、屁股方、地台低，所有设计都在让路给车厢。所以你会发现，哪怕一台二十万的MPV，第三排坐成年人跑长途都不难受。

行政级SUV呢？发动机舱要长（塞发动机和电机）、轮胎要大（显得霸气）、底盘要高（通过性），这些全在侵占乘员舱。所以哪怕车长五米三，第三排空间的舒适度大概率还是不如MPV。

简单说，论实用面积率，MPV远高于行政级SUV。

上车姿势出卖了身份

除了空间，去试驾的时候还有一个细节值得注意：怎么上车？

MPV是“平移”进去的——拉开门，屁股一扭就坐上去了。老人抱孩子、穿一步裙的女士，都比较方便。双侧电滑门开口巨大，下雨天撑伞上车不湿裤脚。

而行政级SUV在设计时，考虑到离地间隙高度，所以开门后你得“登”上去。要么拽着A柱拉手踩踏板往上跨。四岁小孩自己能爬MPV，但爬SUV多半要大人托一下屁股。

开起来的差别，比你想的大

MPV开起来像开船，好处是乘客觉得舒服，坏处是开的人容易犯困，毫无驾驶乐趣可言。

行政级SUV底盘厚重得多。方向盘有手感，油门刹车更线性。开惯轿车的换SUV很快就能适应，换MPV得适应好一阵子。而且现在行政级SUV也都配上了空气悬挂，舒适度并不差。

不过，只要两种车都开过的就会发现，风噪也完全不同：SUV那个方脑袋迎风面大，高速跑120得扯着嗓子跟第三排说话；MPV流线型反而更好，风噪低一截。

最后再说说能耗。车越重，能耗越高。行政级SUV的能耗不可能低。

新派SUV来砸场子了

按说写到这儿，结论已经很清楚了。但最近车圈出了个搅局者——蔚来刚发布的ES9。李斌在发布会上直接放话：“想买MPV的朋友，一定要试一下蔚来ES9，MPV请忘记。”

这话够狂。他凭什么？

ES9搞了两种六座布局：中岛版和通道版。中岛版二排中间有个行政岛台，像头等舱包厢；通道版中间留条缝，进出第三排不用翻座椅。

最关键的是数据——李斌宣称ES9的纵向、横向、垂向空间都是同级第一，第三排不再是摆设。

后备箱更夸张，标准状态下816升，号称“6人13箱无压力”，这个数字直接把GL8、腾势D9这些MPV按在地上摩擦。

咱得客观说两句：ES9能做到这个空间水平，确实打破了SUV的物理魔咒。过去SUV第三排坐人，后备箱只能塞俩双肩包；现在能塞2个行李箱，意味着满员长途自驾真的可行了。这种SUV，本质上是在用电动车的底盘优势（电池平铺、无传动轴）来抢MPV的饭碗。

但消费者得留个心眼：发布会PPT上的“同级第一”通常有特定比较对象，比如只跟纯电SUV比，或者测量标准不一样。第三排纵向空间多两指，对一米八的乘客来说就是“顶腿”和“不顶腿”的天壤之别。所以ES9到底能不能让MPV“请忘记”，得等实车到店，您亲自带全家老小去坐一圈才算数。

编者按：

最后说句扎心的大实话：真正完美的六座车还没造出来。MPV的上下车便利性和真七座空间，SUV的通过性和驾驶感，目前就是鱼和熊掌。

要是看完还纠结，教你个偏方：周末去租车平台，先租一天GL8跑趟长途，下周再租一天理想L9跑同样路线。等ES9有试驾车了，再带全家去坐一趟。哪个让你全家下车时不骂娘，就买哪个。毕竟车评人说一万句，不如你亲妈的腰和孩子的腿说一句。（文|李健波）