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2020年,奔驰结束了S级轿跑车的生产,该车型自2014年投产,历时6年。如今,一组基于Vision Iconic概念车打造的下一代S级轿跑车渲染图在网络流传,让这款经典车型的复兴计划浮出水面。

奔驰S级轿跑车的历史可以追溯到20世纪50年代,1952年,奔驰CL级车型的鼻祖300S问世,设计师取消了传统轿车上的B柱,使车身曲线变得流畅。1961年,奔驰280SE的问世真正奠定了该系列车型在豪华跑车领域的地位,成为首批应用安全车身设计的量产车型之一,配备了空气悬挂、独立悬架和人体工程学座椅。1981年,代号C126的豪华跑车随W126 S级轿车问世,车身采用全新设计,在空气动力学上实现了提升,方形前大灯是当时一个较大的变化。2014年,奔驰推出了上一代S级轿跑车,一直生产至2020年停产。

从曝光的渲染图来看,新车在整体比例上延续了老款S级轿跑车的经典特征——修长的发动机舱、流畅的车顶线条以及短促的车尾,这些构成豪华轿跑车美感的基本元素得到了保留。

前脸是变化较大的部分。渲染图采用了奔驰家族最新的纤细凌厉大灯,搭配星型日间行车灯,这一设计已逐步覆盖品牌多款车型。同时,假想图复刻了Vision Iconic概念车的超大尺寸格栅,经量产化调整后更接近GLC EQ的格栅样式,但尺寸进一步放大。不过,对于双门轿跑车能否驾驭如此夸张的格栅,一些观点持保留态度。

车身侧面延续了简洁流畅的线条,修长的车门让车身轮廓更显利落,没有过多复杂的线条修饰。车尾部分采用了相对简约现代的设计,纤细的LED尾灯搭配低调的黑色扩散器,提升了夜间辨识度,但没有过于张扬的视觉效果。

目前关于假想图的内饰细节尚无确切信息,不过,新款奔驰S级轿车预计将沿用EQS同款的Hyperscreen超联屏座舱布局,物理按键几乎消失殆尽。这一设计趋势可能会延伸到S级轿跑车上。
上一代S级轿跑车停产后,奔驰曾明确表示不再推出双门版本,官方解释是“销量不足以支撑研发成本”。然而,近期的多个迹象表明奔驰可能正在改变这一决定。
2025年初,欧盟知识产权局公布了双门版梅赛德斯-奔驰S级轿跑车的商标申请,包括迈巴赫版本和AMG版本。同年,奔驰首席设计师戈登·瓦格纳在社交媒体上发布了几张双门轿跑的设计草图,进一步引发了外界对车型复兴的猜测。
销量数据也支撑了这一决策的重新评估。2025年第三季度的财报显示,S级轿车全球销量达到28300辆,同比增长9%,其中迈巴赫版本占比达三分之一。此外,2013年至2020年间生产的W222代S级轿跑在二手市场保持了较高的保值率。
根据目前的规划,如果S级轿跑车得以复兴,预计将采用燃油加电动的双动力布局,与宝马7系的战略相似。奔驰已宣布为下一代S级车型采取“双线并行”战略,同时推出燃油版和纯电版车型,两者从底层工程上分开,不会共用平台。纯电版本将基于MB.EA纯电平台打造,支持800V高压架构,采用双电机驱动系统。
尽管奔驰刚刚完成S级的中期改款,但下一代旗舰车型的规划已初现端倪。纯电版本预计要到下一次完整换代,发布时间可能接近本世纪20年代末。斯图加特工厂正在扩建专门生产高端车型的车间,预计2026年初完工,这个时间点与此前奔驰宣布的“2027年推出纯电S级”计划相衔接。
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