从“重庆长安”到“世界长安”，长安汽车把未来10年的路线图彻底摊开了。4月21日，刚刚完成央企重组不久的中国长安汽车，举办了一场面向全球的战略发布暨全球伙伴大会。

在这场注定“不普通”的发布会上，中国长安汽车董事长朱华荣独自一人“cover”全场，系统性地阐释了以下几个问题：在行业转型处于关键期的当下，长安汽车接下来准备怎么走？预计能走到什么程度？又如何能走得有速度、有质量？

长安抛出的转型方法论，直接体现在了此次发布会公布的“1445”战略中——实现1个愿景、聚焦四大业务、推动4大转型，取得“5倍增长”。

按照最新规划，长安2030年将实现新能源汽车240万销量、海外整车销量150万、营业收入6000亿元、品牌价值2000亿元、以及利润总额在内的5大倍增。

以此为总纲领，长安汽车清晰锚定了阶段性目标，到2030年产销规模要到400万辆，并向着500万努力，力争进入全球前十，到2035年要稳居全球前十。

这也意味着，从现在开始，一个属于长安汽车的新十年，要再次启幕了。

目标设定相当“克制”？

任何雄心壮阔的战略表达，其实背后藏着的，都是对市场格局变化的深层焦虑，长安汽车也不例外。

在此次全球伙伴大会上，朱华荣根据当前产业趋势，直接给出了自己对全球汽车产业发展格局的未来预判：“2030年全球市场规模将达到1亿辆，新能源渗透率会进一步增加至45%，全球前十车企的准入门槛也将随之抬升。”

到时候，年销规模在300-350万辆的车企只能勉强“活下去”，能达到500-700万辆规模算是“过得去”，只有达到800-1000万辆才真正能“活得好”。

“不快进，必倒退！”朱华荣这句喊话，将长安汽车的紧迫感和盘托出。朱华荣深知，要想在全球市场站稳脚跟，空喊战略口号没用，只有用务实路径护航，才能确保这份蓝图真正兑现长安的期待。

长安汽车的战略目标定得算不算理性？先要看它有什么能够起到支撑作用的底牌。

从规模上看，2025年长安汽车总体销量超过290万，增长率是8.5%。其中合资品牌占去40多万辆，剩下的240多万销量中，由阿维塔、深蓝、长安品牌和商用车共同构成，其中阿维塔销量12.3万、深蓝销量32.5万、启源41万。

整体而言，新能源汽车占比大概有38%，销量在110万辆左右，海外市场一年销量能做到60万。这说明，长安汽车目前主战场还是在国内，销量贡献最多的仍是燃油车。

如果长安汽车要在2030年实现400万的总销量，那么至少需增长33%以上，年复合增长率约6%。按照目前的增长态势看，长安汽车给自己制定的目标不算高，甚至有些“保守”，如果努努力，2030年冲击500万也是有可能的。

但是，在长安汽车的规划中，这份任务清单需要各个板块协同完成，其中阿维塔承担50万辆、深蓝承担100万辆、长安品牌承担260万辆。

对比2025年单品牌的表现，阿维塔销量至少要增至现有规模的4倍、深蓝销量则要增至现有规模的3倍，所以分摊到每个品牌身上，似乎增长压力又变得大了起来。

品牌整合叠加大单品战略

在发布会后的沟通环节，朱华荣向媒体透露，长安接下来一个关键的战略动作，就是推动阿维塔和深蓝两个品牌的深度战略协同，共同打造出一个全球规模突破150万级的中高端品牌群。

在行业加速转型的背景下，品牌整合已经成为市场主旋律，最有代表性的无外乎此前吉利汽车集团旗下品牌极氪和领克的合并。

而此次阿维塔与深蓝的整合思路与之高度相似，都是保持前端独立运营，战略不变、品牌经营不变，员工和股东的利益也不变，只是进行中后端协同，实现体系能力共享、技术和供应链在内的资源共享。

根据长安汽车推测，通过资源整合后，能够最大化发挥规模效应，有望实现20%-30%的综合成本降幅。参照极氪和领克的整合效果看，研发投入可降低10%-20%，供应链采购成本降低5%-8%，中后台费用降低10%-20%，而且仍在持续降本增效中。

不过目前来看，此次调整还处在初步规划阶段，未来还需持续完善方案，保持推进节奏，才有望顺利完成整合事项。

值得注意的是，除品牌方面的业务调整之外，长安汽车的产品策略也有了新的变化，未来的主线任务是“高质量发展”，不贪多求大，而是要通过“香格里拉”“北斗天枢”“海纳百川”三大计划的牵引力打造全球大单品，以此实现经营规模和经营质量的双提升。

因此，围绕阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大数智新能源品牌，未来五年内产品谱系会从之前的63款降至36款，同时打造1款年销50万级，5款年销30万的爆款产品。

如果按照2030年240万的新能源销量目标，阿维塔、深蓝汽车、长安启源需要一同将长安汽车的新能源渗透率拉高到50%以上，对比全球转型节奏看，这个目标制定算是合理，但还是那句话，需要参照阿维塔和深蓝的整合结果，保证战略动作不变形是重要前提。

毕竟，市场从不会为愿景而感动，只会认可落地的行动，随着长安将一副宏大的蓝图拆解为具体的行进动作，相信“新长安”未来会向市场交出一份属于新央企的硬核答卷。（完）